国航凤凰知音新一轮5折兑换公布:亮点与缩水并存

国航凤凰知音发布2026年淡旺季兑换标准,深航部分航线全程5折,山航折扣缩水,燃油费将上涨,抓紧兑换!

原文标题:国航公布新一轮5折兑换,有些缩水

原文作者:爱生活的燃烧

冷月清谈:

本文对国航凤凰知音2026年4月1日至10月31日期间的淡旺季兑换标准进行了详细解读。文章分别整理了中国国航、深圳航空、山东航空、澳门航空、昆明航空和西藏航空的优惠兑换航线,重点关注了各航空公司的5折、7折等折扣信息。其中,深航的部分航线在整个淡季期间(包括节假日)均提供5折优惠,而山航的折扣力度和可用日期有所缩水。澳门航空的优惠航线完美避开节假日。昆明航空境内航线主要为7折,西藏航空则有少量5折及7折航线。作者建议在燃油附加费上涨前,即4月1日至4日期间兑换刚需航线。总体而言,本期国航凤凰知音的淡旺季运价在航线数量和折扣力度上略有缩水,但在当前大环境下仍值得关注。

怜星夜思:

1、深航的部分航线五一、暑假、十一期间也能5折兑换,这算不算一个bug?大家觉得航司之后会不会堵上这个漏洞?
2、文章里提到山航“122条航线竟然是10月2日-5日打折”,这个时间段有点奇怪,大家觉得可能是什么原因?
3、作者建议在燃油附加费上涨前兑换机票,但如果之后行程有变,退改签可能会有损失。大家觉得是现在兑换锁定优惠,还是观望一下比较好?

原文内容

我写过很多年的国航凤凰知音淡旺季运价分析,以至于这两年群友会经常问起新一轮标准什么时候公布。

前几天国航公布新一轮淡旺季兑换标准,兑换和飞行日期都是:2026年4月1日-10月31日


官网地址:

https://ffp.airchina.com.cn/phxplan.html?phxplan=embedded?categoryId=351


国航系境内航线标准兑换表如下,如5折兑换,即是在下面的标准兑换基础上打5折:


国航系(除澳门航)境外航线标准兑换表如下,如75折兑换,即是在下面的标准兑换基础上打75折:



下面按顺序整理中国国航、深圳航空、山东航空、澳门航空、昆明航空、西藏航空。

剔除升舱、公务舱,这些航线基本都跟经济舱一样,所以只保留经济舱。也剔除了往返,跟单程一样。

以下内容得到群友“酒歌”的大力支持,在此表示感谢。


01
中国国航


国航新航季的境内航线没有淡季打折,全部是平季和旺季,所以没啥可说的。

国航新航季的境外航线只有少量往返中国香港、中国台北的航线,且只有75、8、85折这几种。

国航境外全部打折兑换航线如下:

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02
深圳航空


深航新航季的境内航线淡季较多,主要还是5折和7折,但5折的航线感觉比去年少了很多。

如果深航的淡季5折大幅缩水,那凤凰知音的淡旺季运价也就形同虚设,慢慢也没什么好期待的了。

这次深航的两点还是有几条航线从4月1日-10月31日全程5折兑换,包括五一、暑假、十一!

比如:北京首都=成都天府/南宁、南京=珠海/重庆/泉州、无锡=成都天府/双流、常州=沈阳、南通=三亚等。


计划节假日出行的同学,建议4月1日之后搜搜看,搜到直接换,绝对划算!


由于表格太长,深航境内打折航线分成了两部分:


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深航新航季的境外航线没几条,且全部是7折。

主要是:中国香港、中国澳门、中国台北、首尔、河内、海防、胡志明市、曼谷、吉隆坡、槟城、新加坡、多哈、伦敦、巴塞罗那等。

有2条航线从4月1日-10月31日全程可用,比如:广州=海防、运城=曼谷。


深航境外全部打折兑换航线如下:


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03
山东航空


山航新航季的境内航线淡季有5折、7折、75折,但主要是75折为主,打折力度不如深航。

缩水更严重的,其实是可用淡季日期感觉明显减少。

暑假可用的航线只有少量几条,如:南昌=珠海、厦门=武夷山、沈阳=武汉/徐州、西宁=银川。


有122条航线竟然是10月2日-5日打折,也挺神奇的。


还有2条航线很有意思,9月30日-10月1日,武汉-乌鲁木齐打75折;10月6日-10月8日,乌鲁木齐-武汉75折。


由于表格太长,山航境内打折航线分成了两部分:


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山航新航季的境外航线以5折为主,75折为辅,可兑换航线也不多。

主要是中国香港、中国台北、首尔、大阪、河内、胡志明市、曼谷、雅加达。

有几条航线很不错,从4月1日-10月31日全部5折,比如:

青岛/济南=大阪、青岛/济南=河内、济南=新加坡/吉隆坡、青岛=曼谷、济南/青岛/烟台=首尔等。

山航境外全部打折兑换航线如下:

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04
澳门航空


澳门航空都是国际航线,淡季5折和7折差不多,且完美避开五一、暑假、十一等日期。

澳门航空全部打折兑换航线如下:

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05
昆明航空


昆明航空新航季的境内航线淡季全部7折,总计有110条,主要是往返昆明、芒市、丽江、腾冲、西双版纳、成都等地。

淡季日期理论上覆盖五一、端午,有兴趣的可以在4月1日查询捡漏。

昆明航空境内全部打折兑换航线如下:

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昆明航空新航季的境外航线淡季航线只有2条,昆明=曼谷,且只有7折,理论上泼水节、五一、端午可以兑换。



06
西藏航空


西藏航空新航季只有淡季境内航线,虽然为5折和7折,但参加打折的淡季航线很少。

好在这些淡季航线覆盖了全程,比如:昆明=运城、沈阳=西安、成都双流=运城、南通=西安、运城=丽江。

西藏航空境内全部打折兑换航线如下:



07
简单总结


我没法拿国航凤凰知音这一期的淡旺季运价,和上一期以及去年同时期对比,只是主观感觉上有所缩水。

比如总体淡季航线减少、5折航线减少等。

不过这几年大环境本就不佳,尤其国航还处于连年亏损的状态下,还有这么多淡季折扣兑换航线,必须点赞。


国内燃油附加费预计4月5日会大幅上涨,建议利用4月1日-4日这几天把刚需航线换了,能省一点是一点。


如需新航季完整版淡季兑换表格,请在公众号后台回复:0328



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兑换里程票,一定要仔细阅读条款!特别是关于税费的收取标准,以及里程退回的规则。有些航司的税费很贵,甚至比机票本身还贵。还有就是里程退回可能会有损失,要仔细计算清楚。

按照以往的经验,燃油费上涨初期,机票价格可能会小幅波动,但长期来看,机票价格还是会回到正常水平。所以,如果你是刚需,提前兑换锁定燃油费是没问题的。如果不是特别着急,可以观望一下。

我觉得肯定能省一点是一点!燃油附加费是实打实的成本,涨了就得自己掏钱。至于机票本身的价格,谁也说不准,但提前锁定总归是好的,万一涨了呢?落袋为安嘛!

从经济学角度分析,里程贬值是必然趋势。航司需要平衡收益,在经济不景气的情况下,减少里程价值是降低运营成本的一种方式。长期来看,里程可能会与更多消费场景结合,比如购物、酒店等,但兑换机票的吸引力会逐渐下降。

我觉得贬值的可能性更大。你看现在各家航司都在搞会员制,里程获取的渠道也多了,但能兑换的好东西却越来越少。感觉以后里程可能就是个打折券,聊胜于无吧。

我之前换过深航的,感觉最大的坑就是一定要提前规划!淡季的票虽然便宜,但是热门时段和航线还是很抢手的。最好提前几个月就开始关注,一有合适的就下手。

不一定哦,燃油附加费上涨,航司可能会根据市场情况略微调整机票价格,但机票价格受供需关系以及竞争影响更大,所以不能简单地认为提前兑换就一定划算。最好是对比一下近期的机票价格走势再做决定。

我用里程兑换过好几次国航的机票,要注意的是有些航线虽然显示有票,但是实际兑换的时候会告诉你没座位了。还有就是注意退改签的政策,有些里程票退改签手续费很高,不划算。

我倒是觉得不一定完全贬值。航司可能会推出一些高端的增值服务,比如用里程兑换更好的座位、休息室权益,或者定制旅行套餐之类的。这样也能吸引高端用户,维持里程的价值。

我倒是有个小技巧,里程兑换不一定非要盯着机票。有些航司的里程可以兑换酒店或者其他服务,有时候算下来比直接买还要划算。比如我之前就用里程换过一次酒店的SPA,感觉赚到了!大家可以多研究一下自己航司的里程计划,说不定有惊喜。

我觉得最有效的方法就是“开源节流”。“开源”是指多渠道积累里程,除了乘坐飞机,还可以通过信用卡消费、参与活动等方式获取里程。“节流”是指合理使用里程,尽量避免兑换低价值的产品,比如商城里的商品。另外,要密切关注航司的政策变化,及时调整自己的里程使用策略。

里程贬值是常态,所以一定要想办法跑赢贬值速度。我的建议是:1. 尽早使用,不要让里程躺在账户里睡觉。2. 关注航司的促销活动,抓住机会兑换。3. 多样化使用里程,不局限于兑换机票,可以考虑兑换酒店、商品或者其他服务。4. 积极参加航司的活动,赚取更多里程,稀释贬值带来的影响。

与其想着怎么不让里程贬值,不如换个思路,想想怎么让里程增值。比如,可以利用里程兑换升舱,提升飞行体验。或者,可以把里程赠送给亲友,让他们也享受到里程带来的福利。总之,里程的价值在于使用,只要用得好,就能发挥出最大的效益。

可以考虑购买航空公司的套票或者次卡,有些套票包含燃油附加费,提前锁定价格可以避免后续上涨的影响。不过要注意套票的使用规则和有效期。

国航啊,最大的问题就是不够接地气!他们的里程计划太复杂了,普通用户根本搞不清楚。我建议他们简化里程规则,提高透明度,让用户更容易理解和使用。另外,可以学习一些互联网公司的做法,推出一些趣味性的活动,比如里程抽奖、里程PK等等,增加用户的参与感。最重要的是,要让用户感受到,国航是真的在为他们着想,而不是一味地想着圈钱。

燃油附加费这玩意儿吧,简直就是航空公司的“隐形税”。要想省钱,除了提前兑换,还可以考虑购买航空公司的套票或者联程机票,有时候会有一些打包优惠。另外,如果时间允许,可以考虑中转,有些中转航班的燃油附加费会比直飞航班低一些。当然,最极端的办法就是:少坐飞机,多坐火车!

从市场营销的角度看,国航需要更加精准地定位目标用户,了解他们的需求和痛点。可以进行用户调研,分析用户的消费行为,然后根据调研结果,制定有针对性的营销策略。比如,针对商务旅客,可以推出公务舱里程加速计划;针对家庭用户,可以推出家庭共享里程计划。此外,还可以加强社交媒体的营销,与用户进行互动,提高用户粘性。

从数据来看,如果短途且时间灵活,可以考虑蹲一波临期,尤其是深航、山航这种还有些5折尾巴的。但长线或者热门时段,还是提前规划吧,毕竟心里踏实。现在里程贬值加速,握在手里不如用了实在。总之,具体问题具体分析,多刷航司官网,多关注航旅讯息,做好功课才能薅到羊毛!

谢邀,利益相关,航司从业人员。其实各家航司的里程计划都有自己的特点,关键还是要看你的出行习惯。如果追求性价比,可以关注一些二线航司的里程计划,比如祥鹏、西部航空等,它们的里程价值可能会更高一些。当然,风险就是航线选择可能没有那么丰富。