卡塔尔航空兑换美航和阿拉斯加航空里程贬值

卡塔尔航空兑换美航和阿拉斯加航空里程贬值,北美短途受影响较大,建议有需求用户尽快兑换。

原文标题:常旅客 | 卡塔尔航空QR兑换伙伴航空又双叒叕悄悄贬值!

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

卡塔尔航空(QR)兑换其伙伴航空公司美国航空(AA)和阿拉斯加航空(AS)的里程又贬值了。此次贬值主要影响北美短途航班,对北美常旅客影响较大,而对国内用户影响较小。卡航目前不再公布兑换表格,这意味着未来可能随时贬值,其他伙伴航空公司如国泰(CX)和日航(JL)的里程兑换也可能面临同样的情况。建议有兑换需求的用户尽快兑换,秉持“能兑换出票的里程才是好里程”的原则。尽管贬值,但通过卡塔尔航空兑换北美短途航班的里程成本依然低于英航(BA)。加上目前美国运通(AMEX) 30%的转分加赠活动,短途兑换仍具有一定价值。文章最后提醒用户不要长期囤积里程,建议按需兑换。

怜星夜思:

1、卡航这次贬值,对哪些人群影响最大?除了北美用户,还有哪些地区的用户可能会受到波及?
2、卡航不公布兑换表格,对用户来说有哪些坏处?这种做法在业内常见吗?
3、除了兑换机票,卡航里程还有哪些比较好的用法?大家平时都怎么用卡航里程?

原文内容

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卡塔尔航空QR兑换伙伴航空又双叒叕贬值啦!

这次是针对卡航的伙伴航空美国航空AA和阿拉斯加航空AS,北美短途出票方式又少了一家,对北美的玩家影响比较大,对国内基本无影响~

不过卡航本身已经不公布兑换表格了,想贬值随时就能贬值,估计其他伙伴航空如国泰CX日航JL也坚持不了多久,有需要换的赶紧换吧。

一句话,能兑换出票的里程才是好里程~


区间 距离(英里) 经济 商务 头等
1 1-650 Qatar 原先 6,000
Qatar 现在 9,500
BA 12,000
Qatar 原先 12,500
Qatar 现在 20,000
BA 24,000
Qatar 原先 24,000
Qatar 现在 不明
2 651-1,151 原先 9,000
Qatar 现在 13,000
BA 16,000
Qatar 原先 16,500
Qatar 现在 27,000
BA 32,000
Qatar 原先 33,000
Qatar 现在 不明
3 1,152-2,000 Qatar 原先 11,000
Qatar 现在 14,500
BA 18,000
Qatar 原先 22,000
Qatar 现在 34,000
BA 40,000
Qatar 原先 44,000
Qatar 现在 不明
4 2,001-3,000 Qatar 原先 13,000
Qatar 现在 16,000
BA 20,000
Qatar 原先 38,750
Qatar 现在 43,000
BA 50,000
Qatar 原先 51,500
Qatar 现在 70,000
BA 80,000
5 3,001-4,000 BA/Qatar 20,750 BA/Qatar 62,000 BA/Qatar 82,500
6 4,001-5,500 BA/Qatar 25,750 BA/Qatar 77,250 BA/Qatar 103,000
7 5,501-6,500 BA/Qatar 31,000 BA/Qatar 92,750 BA/Qatar 123,750
8 6,501-7,000 BA/Qatar 36,250 BA/Qatar 108,250 BA/Qatar 144,250
9 7,001+ BA/Qatar 51,500 BA/Qatar 154,500 BA/Qatar 206,000

但是通过卡塔尔航空QR预订 AA 或阿拉斯加航空AS的北美短途航班的成本依然比BA少,毕竟BA太坑了。


算上目前AMEX30%的转分加赠,短途依然可以用出不错的价值。

不过,不要长期屯里程,要用时再屯~


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必须是北美用户影响最大啊,本来AA和AS就是北美航司,主要航线也集中在美洲。至于其他地区,不好说,得看卡航跟其他航司的合作情况。

引用一下问题“除了兑换机票,卡航里程还有哪些比较好的用法?大家平时都怎么用卡航里程?”,我觉得除了换自家和伙伴的机票,还可以换一些酒店或者租车,不过价值一般。我主要还是用来换商务舱机票,体验好一些。

“除了兑换机票,卡航里程还有哪些比较好的用法?大家平时都怎么用卡航里程?”,其实卡航里程用处不少,可以换购物券、参加一些活动什么的,但我感觉都不如换机票划算。我一般攒着里程换长途机票,能省不少钱。

卡航这操作太恶心了,偷偷摸摸贬值,用户完全没有预期。不公布表格,用户体验极差,也不知道业内还有哪些航司这么干。

“除了兑换机票,卡航里程还有哪些比较好的用法?大家平时都怎么用卡航里程?”,卡航里程还能用来升舱,不过感觉不太划算。我一般都换国泰或者日航的机票,体验还不错。

最大的坏处就是不透明啊!想换票之前心里没底,不知道需要多少里程,贬值了也不知道。这种做法还真不多见,毕竟大多数航司还是会公布兑换表格的,方便用户查询和比较。

坏处多了去了,兑换成本不可预测,用户没法提前规划,时刻担心被偷袭。这种不公布兑换表格的操作,业内真不多见,卡航真是独树一帜啊!

我觉得这次贬值对经常飞北美短途,并且喜欢用里程兑换机票的人影响最大。除了北美,那些base在AA和AS航线网络覆盖比较密集的地区, 比如南美一些国家,应该也会受到一些影响。

对那些本来就喜欢用卡航里程换AA和AS机票的人影响最大呗,尤其商务舱和头等舱,涨幅挺明显的。其他地区不好说,估计之后贬值会慢慢扩散吧,毕竟卡航现在都不公布兑换表格了,暗戳戳操作比较方便。