法航“蓝翔”里程计划意外夺冠，中国航司垫底，Point.me最新排名引发热议。
原文标题：常旅客 | 第一名竟然是“蓝翔”。。知名里程票查询网站Point.me评出全球航司里程计划排名
原文作者：青蛙飞旅
冷月清谈：
Point.me的评分标准包括里程积累难易程度、兑换比例、合作航司可用性、预订便利性、自家里程票慷慨程度、路线规则、占票能力和客服质量等多个方面。法航“蓝翔”计划在几乎所有类别中都获得了高分，这主要得益于其策略调整，提高了兑换率和合作伙伴网络，简化了积分赚取和全球目的地航线。此外，消费者可以通过主流信用卡转移积分至Flying Blue，使其里程来源非常广泛。
加航Aeroplan在合作航司可用性和航线规则方面表现出色，而美联航MileagePlus尽管今年上半年贬值超过50%，但仍然凭借其强大的搜票引擎排名第三。英航Executive Club得益于Avios积分的强势回归，联合卡塔尔航空、芬兰航空等航司，积分可以等值互转，提升了其价值。维珍航空Flying Club则以里程票空位较多而闻名。
中国航司排名普遍落后的原因可能与服务和意识不足有关，此外，欧美用户乘坐中国航司的机会较少也可能影响评分。
怜星夜思：
2、文章提到国航新用户需要积累4个航段才能兑换，这个门槛是不是有点高？大家怎么看？
3、大家觉得中国航司的里程计划在哪些方面需要改进才能提升竞争力？
原文内容
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前不久，美国知名里程票查询网站Point.me给全球62家航司里程计划都做了一次评分，每项都根据一系列定量和定性标准进行评估，评分标准和占比为：
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积累里程的难易程度（25%）
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兑换比例（20%）
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合作航空公司的可用性（15%）
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预订便利性（12.5%）
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自家里程票的慷慨程度（7.5%）
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路线规则 (5%)
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占票的能力（5%）
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客服质量（5%）
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（5%）
原文链接：https://www.point.me/c/insights/worlds-best-airline-rewards-programs
些许有些意外的是，第一名居然是法航Flying Blue蓝天飞翔计划，简称“蓝翔”。中国航司没有一个进入前20，排名最高的海航位于26位，东航/南航/厦航分别位于倒数第11/8/6位,特别是国航，位于倒数第3，跟快倒闭的黎巴嫩中东航空难兄难弟。
倒数第一的殊荣给了印度航空，也是名单里唯一评分负数的航司。
法荷航空和荷兰皇家航空的里程计划Flying Blue蓝天飞翔计划，“蓝翔”计划在评分中得分最高，表现卓越。Flying Blue在几乎每个类别中都获得了最高分。Flying Blue通过里程计划参与推动业务收入，进行了策略调整，提高了兑换率和合作伙伴网络，简化了积分赚取和全球目的地航线。同时，消费者可从主要信用卡转移积分至Flying Blue，便于兑换机票。
美卡玩家可以从主流信用卡积分系统（美国运通、Bilt、Capital One、Chase、花旗Citi和万豪Bonvoy）转移积分至Flying Blue，里程来源非常广泛，并且时常有20-30%加赠。
加拿大航空在2020年重塑了他们的积分系统Aeroplan（之前里程一直由一家第三方公司代持，后来加航拿回来了），使其成为我们名单中最“年轻”的里程计划。他们在合作航空公司的可用性和慷慨的航线规则方面表现出色，这让非枢纽城市的旅客更容易兑换他们的里程。
美卡玩家可以从主流信用卡积分系统（包括American Express、Bilt、Capital One、Chase和Marriott Bonvoy）都可以转入Aeroplan。
加拿大航空Aeroplan之前中美线一直被大量票代占票，最后不堪其扰屏蔽了国内航线，目前需要联系客服出票。
并列第4的是英国维珍航空，维珍总体里程票空位放出的还是挺多的，不过这家风控很严格，不光给别人出票容易被风控，自己的票也可能被风控。
维珍的配色是基佬紫，上海伦敦线前舱座位排布为正鱼骨型，俗称空中洗脚城。
美国运通、Bilt、Capital One、Chase、Citi、万豪Bonvoy都能转移积分至维珍里程，里程来源非常广泛，并且时常有20-30%加赠。
前10另外几个航司为：
6. 美国航空AA
7. 阿拉斯加AS
8. 卡塔尔航空QR（跟英航一个积分系统）
9. 捷蓝航空B6（集中在北美线）
10. 哥伦比亚航空AV
中国航司排名普遍靠后，很大一部分原因真的很多服务和意识跟不上，不过平心而论评分的欧美人乘坐中国航司的机会不多也是造成低分的重要原因。而像国航排名倒数第三似乎页不冤，新用户需要积累4航段才能兑换里程票就够让人无语的了。
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