国泰航空里程计划再次调整，短途降价长途涨价。关注美西/西欧-香港-内地等亮点航线，玩转亚洲万里通。
原文标题：常旅客 | 时隔一年又调整兑换表格 短途降价长途涨价 国泰航空里程玩法及亮点航线
原文作者：青蛙飞旅
冷月清谈：
怜星夜思：
2、文章提到了亚万里程的获取方式，除了信用卡积分转换，还有没有其他更巧妙的积累亚万里程的姿势？比如通过酒店住宿或者其他消费?
3、如果让你用亚万里程兑换一次最值得的旅行，你会选择哪条航线？为什么？
原文内容
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[25.8.20起小幅调整]
对于大多数轻便经济舱，累积比例将下调。
2025年8月20日之前出发，按照老规则累积。
2025年8月20日之前出票，2025年8月20日或之后出发，将对比新老规则，择高累积。
2025年8月20日或之后出票，按照新规则累积。
这次对于普通旅客来说影响还是有的，毕竟普通人大部分都是坐的最便宜的航班。
不过小蛙觉得如果航司想对常旅客降本增效，里程票动态化是收益最好的。因为现在的两舱里程票制度存在巨大的套利空间，养活了太多票代，如果要砍，把这个砍掉是最好的（当然也是对常旅客以及里程整个产业链最不友好的）。
[25.4.15起小幅调整]
国泰发布公告，25.4.15起里程票兑换标准小幅调整，短途要求的里程下降，长途要求的里程增加，不过均是小幅，整体可接受。
具体来看0-750英里原先经济舱需要7,500里程，调整后是7,000里程(小幅下降)；
公告链接：https://s.yam.com/Q21rc
关于各大航司的介绍我们前面也说过一些，之后我们会系列化地从基础介绍各航司，着重于里程玩法。鉴于昨天那篇文章末尾已经提及了国泰的玩法，今天就写篇文章再详细介绍一下。本文只是理性陈述干货，不代表任何立场。
目录：
1. 航司简介
2. 精英会籍
3. 亚万
4. 亮点兑换航线
国泰航空（Cathay Pacific），总部位于香港，是香港第一家提供民航服务的航空公司，也是“寰宇一家”（Oneworld）航空联盟的创始成员。IATA（国际航空运输协会）代码是CX; ICAO（国际民航组织）代码是CPA。航线覆盖亚洲、太平洋、欧洲、北美洲、中东及非洲的200多个目的地。
国泰航空由澳大利亚人Sydney H. de Kantzow和美国人Roy C. Farrell于 1946 年创立，目前的最大股东为太古公司，中国国航为二股东（29.9%的股份），其他股东还包括卡塔尔航空等。
国泰国内航点包括：北京、成都、重庆、福州、广州、海口、杭州、南京、宁波、青岛、上海、三亚、温州、武汉、厦门、西安、郑州、高雄、台北、台中
北美直飞目的地有：温哥华、多伦多、波士顿、芝加哥、洛杉矶，纽约（JFK 肯尼迪、EWR 纽瓦克）、旧金山和西雅图。
2022年8月， 国泰的 航空会员马可孛罗会 和 里程计划亚洲万里通 合并为国泰会员计划。不过很多地方还在使用“亚万”这个方式称呼国泰的里程计划。共分四个层级：绿卡、 银卡， 金卡， 钻石卡。
其他福利：
绿卡： 200积分-获得一次贵宾室服务体验
银卡： 450积分-可以与同行旅伴无限次使用贵宾室
金卡： 800积分-可以与同行旅伴无限次使用贵宾室，或把名额送给其他人。
1000积分-4张单程升舱券，但有距离限制，只能用于短途、中短途及中途旅程（3700里数以内）。
钻石卡： 1400积分-可以与两位同行旅伴无限次使用贵宾室，或把名额送给其他人。
1600积分-4张单程升舱券，无距离限制。
1800积分-赠与一名亲友金卡会籍。
太长不看版：
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亚万积分自2020年1月1日起取消3年过期政策，只要每18个月内有一次积分赚取或兑换，就可延长有效期。
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亚万的优势在于合作伙伴众多，尤其是在香港和北美。在美国Amex，Citi， Capital One都是1：1亚万转分的重要途径，不了解的可参考本文：，而且偶尔有15-30%的加赠；在加拿大，主要合作银行为RBC和American Express；在香港，联名卡和多家银行的积分系统都是里程的来源方向，例如我们之前介绍过的汇丰香港的Pulse卡，基本就是积累亚万的小神卡；在国内的话由于银行交易手续费低，奖励也少，相对兑换比例就比较低，最高的汇丰卓越旅行卡也只能做到12：1。
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亚万可提前360天预订机票，相比大部分航司提前355天放票，早一天都是巨大优势，有助于抢订国泰和日航的头等舱。
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亚万最多给5个权益人出票，再多需要付费添加。
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退改签费用可参考之前文章：
里程亮点兑换航线：
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美西-香港：经济舱27,000，豪华经济舱50,000，商务舱84,000（26.5.1之后是91,000），头等舱125,000
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美东-香港：经济舱38,000，豪华经济舱75,000，商务舱110,000（26.5.1之后是119,000），头等舱160,000
虽然这两年经过一轮贬值，但是总体还是有很多亮点的，特别是美西（如西雅图温哥华）-香港，或者西欧-香港-内地，经济27000积分商务91000积分，在各大航司的里程计划中都不算高，而美东-香港-内地的话刚好距离超了7500英里，单程119000的话略高但是也不是不能接受。
兑换查询入口：https://www.cathaypacific.com
国泰自家里程票兑换基于两地距离，如果是转机则需要加上两段航班的距离，下方是官网表格：
由于国泰的航班兑换都基于距离，所以最好确定好目的地之前用gcmap.com先查好距离再去官网兑换。
西欧-香港-国内：北京/上海的距离是7200/6700里，位于7500内，所以是经济舱27,000，豪华经济舱50,000，商务舱84,000，头等舱125,000。
但是，如果是去马德里的话，上海还好，北京距离则刚好超过7500里，直接升一级，需要的里程是经济舱38,000，豪华经济舱75,000，商务舱110,000，北京的朋友哭晕在200平的厕所。。。
上海-香港-迪拜：距离5000内，经济舱20,000，豪华经济舱38,000，商务舱58,000，头等舱90,000，经济舱是还不错的价格。
不过东亚到中东商务性价比之王是AA美国航空，经济/商务/头等分别是30k/40k/50k，可以从国内到达阿联酋阿布扎比（阿提哈德航班EY）、多哈（卡塔尔航班QR）、开罗（EY/QR），但不含土耳其（属欧洲），但经济舱不如国泰划算，且AA里程来源不容易。具体可以参考本文：
美欧线：距离4000内，经济舱22,500，商务舱40,000，头等舱55,000，可兑换英国航空和芬兰航空，价格很有优势。
国内线经济舱的话按照国泰最低挡位750里的范围内，上海成都刚好超了750，重庆杭州南京在最低档内，所以是兑换国泰自家航班经济舱里程是7500点，但是考虑到近期国泰机票价格活动很多，兑换经济舱并没有很划算，很多情况下不如现金买票。
虽然这两年国泰的里程计划经过了一轮贬值，但是总体依然还有很多亮点，特别是美西-香港-内地，或者西欧-香港-内地，经济27,000积分商务84,000积分，在各大航司的里程计划中不算高，而且点数够多的话可以出寰宇一家的环球票。国泰兑换国航深航有另一套标准，本文就不赘述了，之后有机会我们再讨论，敬请期待！