广发信用卡偷渡链接批量来袭！薅羊毛党速看

机酒卡
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广发信用卡突现多张“偷渡链接”，常旅客权益或升级。广发休息室权益丰富，出行体验更佳，国内卡出行权益优于美卡。

原文标题：常旅客 | 广发偷渡链接批量出现

原文作者：青蛙飞旅

冷月清谈：

本文介绍了广发银行近期出现的三张信用卡的“偷渡链接”，并分析了这些卡的权益。文章还详细盘点了广发银行的休息室权益体系，包括自营贵宾厅和与悦途、龙腾等第三方合作的休息室，对比了不同银行在休息室服务上的差异。此外，文章还提到了广发银行提供的消费送高铁餐食服务，以及国内信用卡在出行权益方面（如接送机、休息室）相较于美国信用卡的优势。作者还表达了对已停发卡的怀念，并对未来新卡的权益抱有期待。

怜星夜思：

1、广发这次放出的“偷渡链接”，你觉得最吸引你的点是什么？会考虑上车吗？
2、文章提到国内信用卡在接送机和休息室权益方面优于美国信用卡，你觉得还有哪些方面是国内信用卡更胜一筹的？
3、如果你有机会给广发信用卡提建议，你希望他们在哪方面进行改进？

原文内容

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广发神秘链接出现
广发突发了三张卡的偷渡链接，小蛙总结这三张卡权益如下
废话不多说321上链接：

https://wap.cgbchina.com.cn/mbcreditCardApply/#/mbcreditCardApply/creditCard1?from=wx&cardId=2504

https://wap.cgbchina.com.cn/mbcreditCardApply/#/mbcreditCardApply/creditCard1?from=wx&cardId=1074

https://wap.cgbchina.com.cn/mbcreditCardApply/#/mbcreditCardApply/creditCard1?from=wx&cardId=2524

因为是偷渡链接不是官宣，就像美卡的黑车和public offer的关系一样，所以上车是否有风险呢，肯定是有的。但是想尝鲜的也可以尽情尝试。
广发休息室权益盘点
广发的休息室权益体系非常庞大，主要是包括自营和三方（悦途和龙腾两家）。
广发在25年招标采购了两年的第三方休息室权益，公示价格如下。一分钱一分货，为什么同样都是龙腾/悦途，不同银行的服务不一样呢，说到底就是因为银行采购价格不同，能给更高的价格就能有更好的服务。
除此之外还有广发自营的贵宾厅，包括机场和高铁两部分。
广发机场自营休息室最强大的点就是在公认的贵宾楼黑洞北京广州南京三个城市可以进楼，希望广发又一天可以攻克上海这个黑洞。
目前上海的机场贵宾楼要求捆绑权益报价比较高，所以难度较大。根据群友提供的信息民生黑金卡、中信无限卡、华夏巅峰卡、汇丰尊尚和交银香港可以进上海贵宾楼，广发加把劲哦。
广发的高铁贵宾厅权益，分布范围算很广门槛也不高，导致的问题就是容易变成菜市场。
广发自营休息室的权益不是所有卡都有，最低门槛是480年费的绝版神卡龙霸天。发行的卡当中800年费的航司白是小蛙强烈推荐的卡，毕竟每个季度商旅活动460商城券足够覆盖年费。如果有带人需求那么增值白和弈驾黑是很好的选择。尤其是停发增值白每个季度商旅活动640，四个季度2560的商城券轻松覆盖2500年费，相比之下弈驾黑就做不到零成本。带人需要对于家庭出行算是刚需。当然广发还有12000年费的顶级卡，有一些进港服务，下了飞机之后有小姐姐举牌迎接，然后去贵宾楼休息等工作人员帮忙取行李（等托运行李真的是很折磨人），让飞行旅途的尾声少一丝匆忙和疲惫。
小蛙真的很怀念增值白，这次2500年费的南航visa卡就有很多增值白的影子，不知道正式上线权益会不会真的像当年的增值白。毕竟2500年费的增值白早就没了，弈驾黑也官宣将在2026年4月停发。
除了常规权益之外广发还有消费送高铁餐食服务的活动。在机场高铁站能吃上热食是很多常旅客的诉求，这方面广发非常大方，24年开始的活动已经续期到26年年底，消费三千就可以去体验了，两次用餐之间间隔2小时。
提供的服务还是不错的，比如杭州东站的肯德基！
小蛙在美国待了很多年，回到熟悉祖国也生活了几年了，作为信用卡爱好者两边的持卡数量都不少。整体来说美卡收益绝对值比国卡要高，感谢美国人民的负重前行。
但是国内卡也有一些权益是美卡比不了的，比如国内卡的接送机休息室这些权益。相比起美卡大部分只有阉割版PP的休息室，几乎没见过的接送机，国内卡在这方面吊打美卡。这一点很多国外的读者深有感触，经常有读者问小蛙国内什么卡有境外接送机，准备回国办一个用。广发的出行权益在国卡当中是整体非常突出的，看完自己写的觉得更突出了。

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我更关注休息室权益！毕竟经常出差，机场和高铁站的休息室简直是续命神器。广发在北上广深这种一线城市的贵宾厅要是能给力点就更好了。

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接送机这种服务除非是顶级卡，不然羊毛太难薅了，又是要提前预约又是要满足各种条件，很多时候还不如直接打车方便。休息室倒是还行，不过现在人也越来越多，有时候进去跟菜市场似的，还不如找个安静的咖啡馆。

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我觉得自营休息室更有保障，毕竟是银行自己运营的，服务质量和环境肯定会更好一些。第三方合作的休息室，服务水平参差不齐，而且人也比较多，体验感可能会差一些。

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如果我来负责，我一定死磕上海机场贵宾楼！拿下它！另外，用户不是嫌高铁站休息室像菜市场吗？那就搞个“尊享通道”，让高端卡用户可以快速安检、优先登车，体验瞬间拉满！

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风险肯定是有的，就像作者说的，类似于美卡的黑车。但有时候为了尝鲜，或者为了提前锁定一些可能很快会消失的权益，愿意冒这个险。我会先小范围搜索一下，看看有没有其他人成功下车的DP（Data Point），再决定要不要跟。

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我个人觉得这种“偷渡链接”多少有点像薅羊毛，能薅到是幸运，但也要做好被反薅的准备。风险可能在于信息泄露、权益缩水，甚至申请被拒。收益嘛，可能就是能提前体验一些新卡的权益，或者获得一些额外的开卡奖励？但我觉得还是官方渠道稳妥点。

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羊毛爱好者表示：当然是好活动！3000块换一顿高铁餐，怎么算都不亏（前提是能用得上）。我可能会稍微规划一下消费，把一些大额支出集中到广发卡上，争取薅到这顿饭。不过，薅羊毛也要适度，不能为了省小钱花大钱，还是要理性消费。

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对于我这种社恐来说，在高铁站吃饭简直是噩梦。人多拥挤不说，还很难找到座位。如果广发这个活动能提供安静舒适的用餐环境，那还是挺有吸引力的。不过，如果只是在肯德基之类的地方用餐，那吸引力就大打折扣了。当然，如果能换成高铁休息室的体验券就更好了！

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我觉得国内卡在积分价值和使用灵活性上还有很大的提升空间。美卡积分可以灵活兑换里程、酒店积分甚至直接抵扣消费，而国内卡在这方面就相对局限。如果国内卡也能提供更多样化的积分使用方式，那吸引力肯定会大大提升。

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除了积分和开卡奖励，我觉得国内卡在用户体验方面也需要加强。比如，账单展示不够清晰，客服响应速度慢，APP功能不够完善等等。美卡在这些方面做得相对更好，能够给用户提供更便捷、更高效的服务。

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从营销角度来看，广发可以尝试更精准的客户细分。针对不同客群的消费习惯和偏好，推出定制化的活动。例如，针对经常出差的商旅人士，可以推出酒店、机票优惠活动；针对喜欢购物的女性用户，可以推出美妆、服饰折扣活动。此外，还可以加强数据分析，根据用户反馈不断优化活动内容和形式。

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这个看个人需求了。如果经常出差或者旅行，那国内卡的接送机和休息室权益确实能提升旅行体验。但如果消费能力强，且对积分里程有需求，那美卡的消费返现和开卡奖励更划算。我的建议是，根据自己的消费习惯和出行频率，合理搭配国内外信用卡，实现权益最大化。

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这个问题要辩证地看。如果经常出差或者旅行，那肯定是国内卡的出行权益更实用。如果只是偶尔出去玩，那美卡的积分累计可能更划算。没有绝对的答案，选择适合自己的才是最好的。

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个人倾向于权益和风险的平衡。既然是偷渡链接，风险肯定存在。我会选择卡面设计最吸引我的那张，毕竟万一权益没达到预期，至少卡面好看还能安慰一下自己。:dog_face:

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我更期待的是银行能把休息室权益整合得更好。比如，能不能和航空公司合作，推出联名休息室？或者，能不能把不同银行的休息室权益打通，让持卡人有更多的选择？这样才能真正提升常旅客的出行体验。

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这个问题很有意思，有点像“要里子还是要面子”。我个人会更看重美卡的积分体系和开卡奖励，毕竟收益是实打实的。接送机和休息室固然舒服，但使用频率相对较低。而且，如果积分玩得好，完全可以用积分兑换机票升舱，享受更好的飞行体验，也算是一种变相的“接送机+休息室”了。:money_bag:

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我觉得是链接里提到的南航VISA卡吧。毕竟有增值白的影子，如果权益到位，2500年费还是可以接受的，就怕期望越大失望越大。

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对我来说，年费和权益的平衡最重要。如果年费能通过刷卡或者活动抵消，那就可以尝试一下，毕竟白嫖谁不喜欢呢？但是如果年费太高，权益又不太吸引我，那就直接pass了。

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我希望有一张能直接兑换里程的卡！积分兑换太麻烦了，最好是能按固定比例自动兑换，省时省力。再加个境外消费返现就更完美了！