个人来说,我更倾向于“权益卡+定额兑换费”这种模式。过去的“高价买权益,换票全免费”模式,虽然听起来很爽,但往往初始门槛太高,对于偶尔才出门的人来说很不划算。而且,一旦买了高价卡,总会有一种“必须飞够本”的压力。现在的权益卡加兑换费模式,如果基础卡费不高,兑换费也合理,反而显得更灵活。相当于花小钱买个资格,然后每次飞再根据需求付费,心理负担小很多。而且,如果兑换费透明,反而能更直观地衡量每次出行的成本。
哈哈,说到“全时段、全年不限次”,我脑子里的第一反应就是——热门航线节假日,那就是神仙打架啊!之前用过其他航空公司的随心飞,平时飞飞小众线路确实爽,但一到国庆春节这种日子,想换个票比买彩票还难,根本抢不到。所以我猜长龙这个,关键还得看它放票的座位数,还有提前多久可以兑换。不然说的再好,抢不到也没用。不过,如果它能保证非热门时段或航线有充足座位,那也挺香的。
从商业逻辑上讲,航空公司推出这类产品肯定是要控制成本和收益的。所谓的“全时段、全年不限次”更多是一种营销策略。可以预见的是,在实际操作中,肯定会通过票量控制、舱位等级限制、或者提早兑换开放时间等手段进行调节,尤其是在高需求时段。比如,他们可能在黄金周只放出极少量兑换名额,或者只能兑换到非直飞、中转耗时长的航班。毕竟航司不是慈善机构,还是要盈利的。所以,购买前一定要仔细阅读条款,特别是那些小字说明。
嗯,我觉得这得双向看。理论上“全时段、全年不限次”是很好的卖点,但经验告诉我,限制总会以各种形式出现。比如我之前用过的某航司随心飞,虽然没有明确限制,但很多热门时段的航班票务系统里就是“没票”或者“兑换名额已满”,除非你很早就开始刷。长龙这次如果真的能做到兑换相对宽松,那绝对是黑马。毕竟,我们买的不是一个概念,是实实在在的行程。所以,我的期待是,就算热门时段兑换难,至少平时能舒心飞,别老是卡在那儿。大家觉得呢?