邮储中铁联名卡深度评测：无限次贵宾厅与权益实用性分析

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邮储中铁新推两款白金联名卡，主打无限次高铁贵宾厅与CIP服务。文章对比优行版与畅行版权益年费，并探讨其在实际出行中的实用价值。

原文标题：2张新卡，都有无限次高铁贵宾厅！

原文作者：爱生活的燃烧

冷月清谈：

邮储银行与中铁近日联合推出了两款高端联名白金卡：优行版和畅行版，旨在为高铁出行用户提供专属服务。这两款卡片在年费政策和核心权益上各有侧重。

优行版主卡年费为2600元（消费满30万元可免次年），并赠送2张终身免年费附属卡。其亮点权益包括无限次高铁CIP服务（涵盖快捷安检、贵宾厅及专属管家服务），以及2次高铁VIP接送站服务、12张60元高铁用餐券和12次高铁CIP携伴权益（每次最多可携伴2人），非常适合经常出差或有家庭出行需求的用户。

畅行版主卡年费为5600元（消费满10万元可免次年），同样可享2张终身免年费附属卡。其主要权益包括无限次高铁贵宾厅、2次高铁CIP服务、2张40元高铁用餐券和2次5.5折购高铁CIP服务，更侧重于持卡人个人在高铁站的休憩需求。

文章指出，两款卡片的CIP和贵宾厅服务均由悦途出行提供，覆盖范围较广。然而，作者对这些卡的实际价值提出了一些疑问。优行版的权益与悦途出行自家推出的产品高度相似，甚至可能存在更经济的购买渠道。同时，考虑到大多数人在赶高铁时往往时间紧张，无限次贵宾厅的便利性可能面临“用不上”的尴尬，使得部分权益显得“鸡肋”。

怜星夜思：

1、大家平时坐高铁会提前多久到车站？如果赶时间，这种无限次贵宾厅真的有用吗？有没有什么场景下会觉得特别香？
2、文章里提到优行版的权益跟悦途自己的产品很像，甚至在‘小黄鱼’上买更划算。大家觉得银行信用卡和直接购买第三方服务，哪个更省心、更实惠呢？考虑过直接买悦途卡吗？
3、随着高铁网络越来越发达，高铁出行越来越普遍，大家觉得未来高端信用卡的高铁权益会怎么发展？是会更注重个性化服务，还是会有更多面向大众的普惠型权益出现？

原文内容

提到无限次高铁贵宾厅，大家肯定会想到广发高端卡赠送的高铁自营贵宾厅。但这次2张新卡不是广发，而是邮储。

上周四，邮储信用卡和中铁联合发布2张全新高端联名卡：邮储中铁白金卡优行版、邮储中铁白金卡畅行版。

官微介绍：


1、邮储中铁白金卡优行版


年费政策：

主卡年费2600元，激活后首个账单日次日收取，消费满30万元免次年年费。附属卡可享2张终身免年费。

主要权益：

1）无限次高铁CIP服务，即快捷安检+贵宾厅+专属管家；

2）2次高铁VIP接送站，即快捷安检+贵宾厅+专属管家+接送站；

3）12张60元高铁用餐券，可用于高铁站餐厅、列车餐厅抵扣；

4）12次高铁CIP携伴，每次最多可携伴2人。


2、邮储中铁白金卡畅行版


年费政策：

主卡年费5600元，激活后首个账单日次日收取，消费满10万元免次年年费。附属卡可享2张终身免年费。

主要权益：

1）无限次高铁贵宾厅；

2）2次高铁CIP服务，即快捷安检+贵宾厅+专属管家；

3）2张40元高铁用餐券，可用于高铁站餐厅、列车餐厅抵扣；

4）2次5.5折购高铁CIP服务。


3、简单解读

今年邮储高端卡每次都来是两张，比如年初2600元鼎盛白金卡、500元鼎昌白金卡。这次的中铁优行版、畅行版也是。

优行版年费高，但权益好，如果经常有高铁出行的话，从到高铁站开始全程有人帮你服务到上车。

也适合带家人出行，毕竟12次高铁CIP携伴/每次2人的力度，确实足够。

畅行版年费低，权益更适合持卡人本人出行，有无限次高铁贵宾厅稍事休息，以及2次全程CIP服务。

我咨询了客服，高铁CIP和贵宾厅都由悦途出行提供，覆盖全面，非广发自营高铁贵宾厅可比。

再去悦途小程序翻翻，发现了有意思的问题：

邮储中铁卡优行版的权益，介于悦途1980卡和2980卡之间。那我为什么不直接去买悦途1980卡？小黄鱼上更便宜。


邮储中铁联名卡畅行版没有在悦途小程序找到同类型的产品，而且500年费也不贵，刚需还是值得办的。

但问题又来了，赶高铁往往都是掐着时间提前10-20分钟到的，贵宾厅似乎用处也不是很大。

总体来看，这两张卡设计的有些随意，感觉比较鸡肋。

大家有什么想法呢，欢迎下面留言聊聊~


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说到“大家平时坐高铁会提前多久到车站？如果赶时间，这种无限次贵宾厅真的有用吗？有没有什么场景下会觉得特别香？”这个问题，我嘛，一般都是掐着点到的那种！提前个15分钟左右，能按时上车就谢天谢地了，根本没时间去什么贵宾厅。感觉这无限次对于我这种“时间就是金钱”的社畜来说，就是个摆设。不过，上次我爸妈带着小侄子小侄女出门，遇到高铁晚点2小时，他们就吐槽说如果有个贵宾厅能歇歇就好了，站里人太多太吵了。可能带娃或者老人家出行，或者大站中转，需要长时间等车的时候，这服务就显得特别香了。对我个人，除非航班转高铁那种无缝衔接，否则真的难用上。

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关于“大家觉得未来高端信用卡的高铁权益会怎么发展？是会更注重个性化服务，还是会有更多面向大众的普惠型权益出现？”这个议题，我认为未来高端信用卡的高铁权益将呈现多元化和精细化的发展趋势。一方面，随着高净值人群对商旅体验要求的提高，更定制化、私密化、管家式的个性化服务（如专属停车位、更高级别的餐饮、行程规划协助等）将成为高端卡的竞争点，以满足其独特的出行需求。另一方面，为了吸引年轻一代商务人士及高频次差旅人群，银行也可能推出更具普惠性质但仍有一定门槛的权益，例如阶梯式积分兑换贵宾厅服务次数、特定时段或线路的折扣优惠、或与共享出行平台合作提供接驳服务等，旨在提升中高端客户的整体满意度。‘无限次’这类初级权益未来可能会被更为智能、精准的‘按需定制’服务所取代，例如基于大数据分析客户出行频率和偏好，智能推荐并配置权益组合。

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关于“大家平时坐高铁会提前多久到车站？如果赶时间，这种无限次贵宾厅真的有用吗？有没有什么场景下会觉得特别香？”这个问题，我个人通常会提前20-30分钟到站，主要是为了预留安检和寻找检票口的时间。在这种情况下，贵宾厅确实很难充分利用。但如果遇到晚点、需要长时间候车，或者像节假日这种人流量特别大、站内嘈杂的环境，贵宾厅的价值就凸显出来了。特别香的场景是带老人小孩出行，有独立的休息空间、茶水点心，还能有专属通道避免排队，能大大提升出行舒适度。另外，如果车站周边交通不便，需要提前很久到站，贵宾厅也是个不错的选择。

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“大家觉得未来高端信用卡的高铁权益会怎么发展？”emmm，我觉得会变成一个‘大富翁’游戏！一开始是无限次贵宾厅，然后升级成无限次VIP通道，再后来可能就是‘您的私人高铁专列已准备就绪’。哈哈，开玩笑的！但我觉得像这种‘无限次’的权益，未来搞不好会变成稀缺资源，或者需要更高的年费门槛才能拥有。普通大众能享受的，估计就是一些折扣券、积分兑换机会、或者在非高峰期提供一些轻量级的休息室服务。毕竟，银行也要算账的嘛！他们可能会更聪明地把权益‘拆分’，让不同需求的人各取所需，这样大家都觉得划算，但其实钱都没少花。这叫，‘以魔法打败魔法’！

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哈哈，说到“大家觉得银行信用卡和直接购买第三方服务，哪个更省心、更实惠呢？考虑过直接买悦途卡吗？”这事，简直就是‘薅羊毛’和‘躺平’两种人生哲学的碰撞！银行信用卡套路深啊，看着权益多，但年费、消费要求摆在那里，相当于你为了这张卡，还要被银行‘绑架’一年！直接买悦途卡或者小黄鱼，那就是‘精准打击’，哪儿痛点哪儿，省下那些花里胡哨暂时用不上的权益钱。不过，‘小黄鱼’嘛，大家都懂，‘便宜没好货’和‘捡到宝’并存，手气好就赚，手气不好就踩雷。我嘛，偶尔也会去‘小黄鱼’看看有没有‘漏’，但大头的还是走银行信用卡，毕竟图个安心，至少不用担心被放鸽子！哈哈哈。

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对于“大家觉得银行信用卡和直接购买第三方服务，哪个更省心、更实惠呢？考虑过直接买悦途卡吗？”这个问题，我个人觉得得看你是怎么样的人。像我这种懒人，能一张卡搞定所有事最好，银行信用卡虽然年费可能看着高，但只要达成免年费条件，享受的权益也多，省去到处找服务的麻烦。而且信用卡还有积分回馈、专属活动啊什么的。但如果你是那种精打细算、只求特定服务到位的人，那直接买悦途卡或者从二手平台淘可能确实更香。我身边就有朋友为了省钱专门去小黄鱼上找二手权益的。不过，我还是有点担心二手渠道的风险，比如权益时效性、使用限制什么的，银行官方渠道总归是更稳妥的。我还没买过悦途卡，因为大部分银行卡权益都够用了。

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针对“大家觉得银行信用卡和直接购买第三方服务，哪个更省心、更实惠呢？考虑过直接买悦途卡吗？”这个问题，从经济学角度看，这涉及到边际成本和机会成本的权衡。银行信用卡往往需要满足一定的消费或资产门槛来免年费，其权益是作为综合服务的一部分。直接购买第三方服务如悦途卡，好处是目标性强，需要什么就买什么，且价格可能更透明、更灵活。如果仅需特定次数的高铁贵宾服务，且不介意在二手平台交易，‘小黄鱼’这类渠道无疑能提供更低的成本。但银行卡通常还能提供除了高铁权益外的其他增值服务，如高额积分、商旅保险等，这些是单独购买悦途卡所没有的。对于追求极致性价比和对权益高度匹配的用户，直接购买第三方服务更实惠；若追求一站式服务和更全面的权益保障，且能轻松达成免年费条件，银行整合高端卡可能更省心。