海航金鹏推出贵宾会籍匹配挑战,三大航用户可获体验金卡

海航金鹏俱乐部推出新政,持有三大航会籍的旅客可快速匹配90天体验金/银卡。满足飞行条件可延长一年,但部分权益受限。

原文标题:常旅客 | 海航又来一个体验金卡挑战!

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

海航金鹏俱乐部近期推出了一项针对大客户的贵宾礼遇活动,旨在吸引持有国航、东航或南航有效贵宾会籍(白金、金、银卡)的旅客。若这些旅客同时是金鹏俱乐部普通卡、飞行卡或银卡会员,即可通过快速匹配获得海航90天的体验金卡或体验银卡。

需要注意的是,本次活动赠送的体验卡附带特定限制。它不包含升保级升舱券、不享受等级额外积分奖励,也无法使用积分透支权益,并且不提供优惠升保级优惠。这意味着体验卡提供的仅是基础的贵宾服务,而非完整的金卡或银卡权益。

对于成功升级至体验金卡或体验银卡的金鹏会员,若想将体验卡有效期延长,则需要在90天体验期内搭乘金鹏俱乐部11家航司的国内、国际及地区自营航班指定舱位(主要是商务舱或高级别经济舱)达到5次。满足此条件后,会员将获得一张为期一年的金鹏俱乐部体验金卡。此一年期体验金卡同样不享有升保级升舱券和积分透支权益。

从海航的这次活动以及此前民生海航卡、甚至早期的快速升级活动来看,海航似乎倾向于通过提供有限制的“体验”贵宾会籍来吸引和筛选潜在的高价值旅客。这反映出海航在常旅客计划策略上,可能更侧重于通过飞行行为而非直接赠予来确认和留存真正的高频用户,从而降低贵宾权益成本,同时保持对新客的吸引力。

怜星夜思:

1、感觉海航最近老搞这种“体验金卡”活动,究竟是什么考量啊?和直接送金卡或者快速升级有什么区别吗?
2、这次给的体验金卡限制看起来挺多的,比如没有升舱券、没额外积分啥的,你们觉得这样的卡到底实用不实用?为了它花钱去飞五次值吗?
3、像海航这种只给“体验”会籍的策略,未来会不会是航司常旅客计划的趋势?大家怎么看这种模式对我们普通航旅爱好者的影响?

原文内容

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HAINAN AIRLINES
海航金卡挑战开启

海航随心飞的bug连续剧暂时告一段落了。

海航现推出重要签约大客户专享贵宾礼遇活动,即:企业员工本人同时持有国航、或东航、或南航有效期内的贵宾会籍(白金卡、金卡、银卡),若海航金鹏会员等级为普卡、飞行卡、银卡,可根据持有的三大航贵宾等级快速匹配金鹏贵宾会员90天体验金卡或银卡一张(无升保级升舱券、无等级额外积分、无积分透支权益、无优惠升保级权益)。

成功升级至体验金卡和体验银卡的金鹏会员,体验卡有效期内搭乘金鹏俱乐部11家航司国内、国际及地区自营航班指定舱位(都是商务或者高级别的经济舱)达到5次,可获赠金鹏俱乐部一年期体验金卡一张(无升保级升舱券三无积透支权益),金卡有效期自升级之日起至第二年次月。

活动已经写得很明白了,赠送的是体验金卡。之前民生海航卡赠送的也是体验金卡,当时活动条款写的是金鹏金卡体验卡无实体卡,无“升保级赠送的国内积分全免升舱券,等级额外消费积分奖励,消费积分透支”三项权益。

小蛙专门去海航官网看了一下,海航对大客户其实权益还挺多的,就是不知道实际当中能落实多少呢。

如果有刚需海航金卡的可以看小蛙之前写过的这个活动:

80天内乘坐指定航线7次升金卡的活动:

https://ffp.hnair.com/FFPClub/cn/hdzq/cxhd/202504/t20250402_74596.html

其中的北京长沙有双城卡可以买的,小蛙看过舱位也可以,这样可以快速升级金卡(不过这个也是体验金卡),感觉海航似乎学会了,各种速升金卡都是体验金卡,想要拿真正的金卡还要硬飞一把。

新开了几个资格准入群,有需要的加小蛙提供凭证截图加群 (人多可能回复得慢)

1️⃣美卡群

此外,持有Chase和Amex高端卡且群里活跃的用户可以受邀加入高阶群

2️⃣航司白金会员群(仅限国内和主流航司白金会籍加入)

3️⃣国内+hk高端卡(限年费 3000 元以上持卡人加入)

4️⃣汇丰交流群(需验证卓越达标)、

5️⃣酒店交流群(需要万豪钛金希尔顿钻石洲际大使级别会籍或者50w以上酒店积分)酒店至尊群(终白终钛终环或同等级别会籍)Hot!

6️⃣港卡交流群(需要持有香港储蓄卡or信用卡)



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我觉得这种卡对于一部分人群来说还是有吸引力的。比如,如果你只是短期内有几趟海航系的商务飞行需求,或者你所在城市海航是主要航司,那么这个体验金卡提供的优先值机、行李、休息室等服务可以大大提升出行体验。对于那些本来就需要飞,又恰好能满足次数的乘客,这是个不错的添头。但如果不是刚需,或者需要特意为了保级刷票,那性价比真的不高。毕竟,没有升舱券和额外积分,就少了金卡的两大‘硬货’价值。除非你真的很看重休息室和优先通道这种体感服务,否则不建议强刷。

我觉得任何新模式都有两面性。如果这种‘体验’模式成为主流,对于那些本身就有刚性飞行需求、只是忠诚于不同航司的旅行者来说,反倒是一个低成本尝试新航司的机会。比如你一直是国航白金,但业务需要经常飞海航,那这个体验金卡就能让你快速享受到一些便利,而不需要从零开始积累。当然,对于纯粹想‘凑个热闹’或者‘薅羊毛’的朋友,门槛确实变高了。但从另一个角度看,如果只有真正高价值的客户能拿到完整权益,那么贵宾服务质量反而可能得到提升,避免了贵宾休息室人满为患、服务体验下降的问题。所以,这或许也是一个优胜劣汰,让资源更有效地分配给真正能产生价值的用户。

哈哈,海航这波操作,我猜就是想‘钓鱼’呗!给你个甜头,让你尝尝金卡的感觉,但又不像完全白送那样让你吃饱。就像你谈恋爱,先给你个‘试用期男朋友’的身份,享受一部分福利,但想真正‘转正’结婚,还得看你后续表现。这不就是变相让你多飞飞它家航班嘛!高,实在是高!

嗯,这感觉就像买了个‘低配版旗舰手机’,核心功能都有,但那些让你感觉‘哇塞’的骚操作都被阉割了。你说它实用不?能打电话发微信当然实用;但如果我冲着它的拍照、游戏性能去的,结果发现都是阉割版,那心里肯定不爽。飞五次保级?如果是为了装X进个休息室,那可能还行。如果是想升舱省钱,那直接劝退。这不是买椟还珠嘛,核心的‘珠子’都没给你!

关于海航持续推出‘体验金卡’的策略,我认为这是其在精准营销和成本控制之间寻求平衡的一种体现。区别于直接赠送或无条件快速升级,‘体验金卡’本质上是一种试用期机制。航司可以通过这种方式,在较低的运营成本下,吸引并筛选出那些真正有高频飞行需求、且可能转化为长期忠诚客户的‘合格用户’。对于航司而言,既能扩大潜在贵宾客群池,又能避免因过度发放贵宾权益而导致服务挤兑和成本飙升。而对于用户,则提供了一个低门槛体验贵宾服务的机会,促进其未来更多的飞行消费。

说实话,针对“体验金卡”的实用性,我认为得看个人需求和飞行习惯。对我这种经常出差的,如果海航航线覆盖我需求,并且舱位票价合理,单次的优享服务(比如优先值机、安检、休息室)可能就值回票价了。但如果没有升舱券和额外积分,其经济价值确实大打折扣。是否为了它花钱飞五次,这完全是笔经济账。如果你的五次飞行是刚需,或者可以通过报销轻松完成,那当然没什么损失,甚至还有额外收益。但如果为了凑次数要特意买高价票或者飞不必要的航段,那就很不划算了。毕竟,那些缺失的权益,比如升舱券,才是真正能省钱的地方。

如果这成了趋势,那对我们这些普通航旅爱好者来说,可能就没那么友好了。以前搞个联名卡或者通过一些小活动,努把力就能拿到个完整权益的金卡,现在好了,给你个‘体验版’,想转正还得继续砸钱砸时间。感觉航司越来越‘精明’了,把用户的‘粘性’和‘付费意愿’摸得透透的。以后想‘躺平’拿精英会籍怕是更难了,要不就得真金白银地飞,要不就得指望有那种不带‘体验’二字的好活动。我们想享受福利,门槛只会越来越高。

从航司运营角度看,‘体验式’会籍模式确实可能成为一种趋势。在全球经济下行、航空公司盈利压力增大的背景下,航司需要更精细化地管理其常旅客计划成本。传统的无条件赠送或低门槛快速升级容易造成权益‘滥发’,稀释了贵宾服务的价值,也增加了航司的运营负担。‘体验式’模式允许航司在初期投入较少资源的情况下,吸引并甄别出真正的高价值乘客,并通过实际飞行表现来决定是否赋予更长期的、更全面的贵宾权益。这种模式能有效控制成本,提高会员忠诚度转化率,并使得贵宾权益更加‘物有所值’。对于普通常旅客来说,这可能意味着获取全功能精英会籍的门槛会变相提高,‘薅羊毛’的空间缩小,需要付出更多真实的飞行投入。

我个人觉得,这可能就是海航现在资源有限,但又想拉客户的一种办法吧。毕竟直接送金卡,成本太高,而且会有很多羊毛党只薅不飞。给个体验金卡,就好比航空公司的‘新人大礼包’或‘限时体验券’,你得真金白银飞够次数,它才能确认你是真爱。和以前那种里程兑换或者信用卡送的完整金卡比,这种体验卡权益确实打了折扣,少了核心的升舱券,对我们常旅客来说‘含金量’就差了一大截。