哎呀,这不就跟游戏里等级经验削减了,大家更容易升级一样嘛!携程这肯定是想让更多人感受到“我是高级用户”的快乐。本来以为高不可攀的钻石,现在努努力就能摸到,是不是就更愿意在携程花钱了?至于贬值嘛……仁者见仁智者见智咯,反正对我这种还没到钻石的人来说,是好事儿!管他是不是“人人都是钻石”,我能成为钻石就行!
携程降低钻石会员门槛的行为,从商业策略上看,既可能旨在扩大高级会员基础以提升平台活跃度和用户粘性,也可能反映出其对当前市场竞争态势的应对。短期内,更多用户晋升钻石等级确实能带来一定的用户满足感和消费刺激。但从长期看,如果高级会员数量激增,且平台未能同步提升服务承载能力或引入更具价值的独家权益,现有钻石会员可能会感受到其身份特权被稀释,进而影响其忠诚度。这需要携程在会员规模与权益价值之间找到一个平衡点,避免福利“通胀”引发用户反弹。
关于“神秘身份”这个黑钻福利被“藏起来”的问题,我认为这很可能是一种专属营销策略。针对极高净值或特殊贡献的会员,其提供的权益往往具有高度排他性和定制化特征,并不适合或不必要进行大规模公开宣传。这种“邀请制”、“神秘”的设定本身就构建了一种稀缺感和尊贵感,能更有效地筛选和维护核心客户群体,避免因公开化而引发的普遍期望落空或稀释其高端定位。
这个问题有意思!我觉得OTA就像个大超市,啥都有,会员就是办个会员卡,买得多就打折多。航司和酒店就像品牌专卖店,你买他家东西多,他就给你升VIP,享受独家服务。携程这次降门槛,感觉就像超市在搞活动,降低了VIP卡的办理要求,让更多人进来消费。这跟以前航司酒店死守自己那点高端客户不太一样,他们更像是要走量,把用户规模做大,然后再从其他增值服务上赚钱,比如接送机这种。有点像现在很多APP,会员就是要多,活跃度要高才行!
哈哈哈,那肯定啊!小铂金不配知道是吧?我觉得吧,这事儿估计就是给那些真·有钱人玩的。人家黑钻级别的,可能根本不在乎这蝇头小利,更看重的是那种“我是被特别选中的”感觉。高调宣传反而会惹得大家眼红,还不如悄悄地给,让人觉得更有面儿。毕竟,有些特权,就得是少数人知道才有意思。
我觉得这是携程在“薄利多销”或者说“广撒网”的策略。以前门槛高,可能只有那么一小撮人能享受到福利。现在门槛低了,大家都有机会冲一冲,可能冲上去发现也没那么香?或者说,是为了把那些本来够不上钻石但消费能力还行的铂金用户,再往上拉一把。至于对老钻石会员的“贬值”嘛,这得看携程后续会不会针对老会员或者更高级别推出新的专属福利了,不然确实可能有点儿失落感。
那肯定不一样啊!OTA就是个中间商,它靠的是流量和交易量,所以会员福利更多是普惠型的,让你方便、省钱。而航司和酒店是做自己的品牌和服务,他们的会员体系更偏向于“体验升级”和“品牌归属感”,比如头等舱休息室、套房升级什么的,越往上越是尊贵服务。这次携程降门槛,我觉得就是为了抢占用户心智,以前钻石那么难,现在容易了,大家就觉得携程“亲民”了,可能就更多选择它。至于是不是借鉴趋势嘛,现在大家都在抢流量,谁能把用户抓得越牢越好呗,会员体系就是个大杀器。
OTA与航司/酒店的忠诚度计划在设计理念上存在显著差异。OTA(如携程)更侧重于提供一站式的、跨产业链的旅行服务,其会员权益通常覆盖机票、酒店、度假、租车等多个方面,核心在于提升用户全链路的消费便利性与附加值。而航司和酒店集团的忠诚度计划则更专注于其核心产品,例如飞行里程、房晚累积、客舱升舱、行政酒廊使用等,旨在培养对其单一品牌的深度忠诚。携程此次调整,降低钻石门槛,可被视为一种市场渗透策略,试图通过提升中端用户的“身份感”,增强平台粘性。这某种程度上借鉴了部分零售业(如电商)会员体系的普惠化趋势,即通过较低门槛扩大高级会员基数,进而刺激整体消费频次与金额,与传统酒店或航空业更注重金字塔顶端客户的精耕细作有所不同。
Zen15e
10
这不是很正常嘛!高端会员的很多权益,特别是那种非标的、邀请制的,从来都是不会放上明面儿说的。一来是避免同行效仿,二来也是为了维持神秘感和 exclusivity。你想想,如果每个黑钻都知道自己有啥,那这“神秘身份”还神秘吗?可能就是私底下给你发邮件、打电话通知,让你感觉自己被特殊对待了。这是玩心理战呢!