海航PLUS卡:火爆抢购背后的出行福利与“羊毛”解析

海航PLUS会员卡销售火爆,传闻有人囤购套利。用户们也巧用它规划出行,但激活系统遭遇挑战。

原文标题:有人买了100套海航随心飞

原文作者:爱生活的燃烧

冷月清谈:

海航PLUS会员权益卡凭借其特色产品设计,迅速成为市场焦点,在发售当日便在官方和京东渠道售罄。此次热销中,有传闻称有人利用规则漏洞一次性购买上百张卡,通过闲鱼转售赚取差价,期间未激活卡可免费退款,几乎零风险套利。与此同时,绝大多数用户还是为了亲友出行而购买,并成功兑换了如北京往返西双版纳、国庆期间杭州往返乌鲁木齐等高价值航线,充分展现了权益卡的实用价值。然而,随之而来的是“飞飞乐”APP在激活和查询方面的卡顿问题,影响了用户体验。文章提醒未激活的用户,务必先复习所在城市的可用航线,或参考技术大佬分享的共享文档,提前规划,避免激活后受限

怜星夜思:

1、文章中提到有人批量囤积海航PLUS会员卡并转售套利,你觉得这种行为是“精明投资”还是“钻空子”?这种做法对其他普通消费者来说公平吗?
2、随心飞这类产品越来越受欢迎,但每次发售都伴随着抢购潮和系统卡顿。你认为航空公司未来应该如何优化这类产品模式,才能更好地平衡市场需求和用户体验?
3、文章中提到“飞飞乐APP”卡顿,用户需要通过外部共享文档才能有效查询航线。这反映了航空公司在用户服务和信息透明度方面存在哪些不足?有哪些具体的改进建议吗?

原文内容

海航PLUS会员权益卡可能已经提前锁定今年热度最高的机票类产品,首先产品确实很有特色,众多机酒KOL也愿意推荐。

我也写了几篇专题文章,有兴趣的可以点击下面图片看看:




今天主要来聊聊售卖的八卦。早上10点,海航PLUS会员权益卡如期在海航官方渠道和京东同步发售。

也确实如网友想的那样,海航渠道很卡,京东渠道稳定,但现在两大渠道都已经已经卖断货下架了。

群里有群友晒出某人买了100份666元权益卡的截图,不知真假:


如果是真的,根据闲鱼上的价格,每单能赚100元的话,这位老哥这次赚到盆满钵满了:


这也是利用了规则的漏洞,开始可能不限制购买数量,购买后只要不激活,都是可以免费退款的。

所以囤多少份都没有风险,唯一的风险,可能就是闲鱼买家不老实,搞点事情啥的。

绝大部分同学还是只买了1份,或者帮亲友买几份,主要是为了换票出行。

北京群友买完激活后,直接换了9月份的北京=西双版纳,这趟航线已经把666的权益卡回本了:


杭州群友也不含糊,杭州=桂林安排上,后面还有杭州-丽江


厉害的老哥安排了完美覆盖国庆的杭州=乌鲁木齐,这趟航线别说赚回666,就是2666都能赚回来:


广州的同学换了9月的北京,国庆的上海


上海的航线虽然不多,但是周边机场都可以用,比如无锡-昆明、昆明-杭州、上海-大理随便飞:


买了2666的同学,务必关注国庆期间的航线,尤其是长途航线,都是高价值航线,有些航线换的很快:



由于激活只能去飞飞乐APP激活,现在飞飞乐很卡,会遇到登录困难、查询不到航线、订单无法支付等情况。

没买权益卡或者买了还没激活的同学,建议还是先复习复习你所在城市有多少可用航线再决定是否激活

也可以问问群里已经激活的同学,让他帮忙查查有没有你想要的航线再决定。

网上有两位技术大佬分享了各自的可用航线,并整理成共享文档,大家可以对照着来看。


一是 @锦城 的共享文档:

https://docs.qq.com/sheet/DSm9aRVRraWF5VVRo



二是 麻辣香酥小菜鸡 的共享文档:

https://docs.qq.com/sheet/DS0lISERJdVd2Tmlo




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哈哈,每次抢随心飞都像打仗一样,抢完还得和卡顿的APP搏斗,简直是体力活。我觉得航司可以学习一下电商大促的经验,搞个预售或者分批放量,再不济也把服务器升级一下吧!至于产品模式,是不是可以考虑推出一些“定制化”的随心飞,比如亲子版、情侣版或者特定区域版,这样也能分散一下压力,避免所有人都去抢一套标准化产品。

嗯,飞飞乐卡顿和依赖共享文档,这事儿挺讽刺的。它揭示了航司在用户洞察上的缺失:用户最需要什么?便捷的查询和流畅的兑换。现在连基础功能都掉链子。我觉得他们可以学习一下地图APP,直接在地图上标出可兑换的航线,用不同颜色表示余位情况,可视化效果好。另外,用户发现的问题(比如共享文档)实际上是宝贵的反馈,航司不如主动去跟这些“技术大佬”合作,把他们的方案集成到官方APP里,这不比自己闭门造车强多了?

航空公司在设计此类产品时,需要更深入地评估其IT系统的承载能力,特别是在高并发访问时。未来优化可以考虑多阶段发售、引入排队机制,或者像酒店会员那样,根据会员等级或过往消费行为进行差异化销售,减少一次性冲击。同时,提升兑换系统的响应速度和稳定性是核心,因为再好的产品,如果用起来不顺畅,也会严重影响用户满意度。

我觉得吧,航空公司的重心可能不只是卖卡,更是为了激活闲置运力。优化嘛,能不能把兑换流程搞得更顺畅一点,比如直接在官网就能查到所有的可兑换航线和余位,而不是非得通过那个“飞飞乐”APP。最好能搞个智能推荐,根据你的历史出行偏好推荐航线。抢购是没办法,但至少抢到手了,就别再增加折腾了,好吗?

哎,这不就是典型的“花钱容易赚钱难”嘛!买卡的时候渠道嗷嗷快,真要用的时候就卡得像PPT。这说明航空公司在卖产品上很上心,但在后续服务和用户体验上严重脱节。改进建议就是:别再搞那些花里胡哨的功能了,先把最基本的查航线、出票功能搞顺溜了!然后把所有的可兑换航线和对应的航班号、日期、余位,清清楚楚地放在一个页面上,别让用户自己揣摩,透明一点不好吗?

从商业角度看,这确实是一种市场套利行为,利用了规则设定的漏洞和供需不平衡。在法律上说,只要没有明文禁止,就是合法的。但从社会公平性来说,它确实挤占了真正有出行需求用户的购买机会,迫使他们以更高的价格去购买原本可以更便宜获得的资源。所以,合法但不一定道德,对普通消费者来说肯定不公平。

害,什么精明投资,不就是钻空子加黄牛行为嘛!普通人辛辛苦苦蹲点抢都抢不到,结果一堆黄牛囤着高价卖。这跟春运火车票被倒卖有啥区别?一点都不公平,航司应该加强限制,别搞得好好的福利产品,最后肥了少数人!

我觉得吧,说精明也行,说钻空子也行,两方面都有。能看到这个机会并真正操作成功,说明人家信息灵、行动快。但这种行为客观上也造成了市场上的商品短缺和价格上涨,对于那些真心想用卡出行的普通买家来说,体验肯定很差。所以,公平性嘛,肯定是打了个折扣的。

这明显反映了航空公司在数字化服务和用户体验战略上的不足。其一,官方APP作为核心服务入口,其性能和稳定性是基础,但显然未能支撑起高并发需求。其二,信息透明度不够,用户无法在官方渠道获得全面、实时的兑换信息,导致信息外溢并依赖第三方整理。改进建议包括:大力投资IT基础设施建设,确保APP流畅运行;建立清晰、易用的专属航线查询和兑换平台,最好能支持多维度筛选(如日期、目的地、余位);并设立专门的线上客服渠道,及时响应和解决用户在使用中遇到的问题。