早出晚归任你飞？海航PLUS年度飞行权益卡深度解析，挑战极限时间段！

机酒卡
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海航PLUS会员卡上线，年卡随心飞199元经济舱！限定早晚班，挑战你的“铁屁股”。

原文标题：飞 | 随心飞早出晚归，铁屁股板凳坐穿

原文作者：社会主义羊毛

冷月清谈：

海航近日推出“PLUS会员权益卡”年卡产品，分为666元和2666元两档，旨在提供一种全年无限次、固定经济舱票价（199元+税费）的飞行选择。该卡适用于海航旗下11家航司的境内自营航班，并且可享受辅营产品折扣。然而，其最大的特点和挑战在于航班时间段限制，仅限晚间至次日清晨的“早出晚归”时段。此外，666档在春运、五一、暑运、十一等热门时段不可用，而2666档则规避了五一和十一的限制。使用规则包括需提前3天兑换、最多存在3段未使用的机票、严格的退票机制以及三次No-Show则卡作废。文章分析指出，这种产品特别适合那些能够早抢热门航线、家在海航基地城市、或者工作时间灵活的旅客。尽管价格诱人，但早晚航班的辛劳是购卡前需要考量的重要因素。

怜星夜思：

1、海航“早出晚归”随心飞听起来很划算，但这种限制早晚班次的飞行模式，对我们普通上班族或者带娃家庭来说，出行体验影响大不大？大家会为了省钱选择这种“红眼航班”模式吗？
2、文章里提到，像海航这种早晚班随心飞，对于“基地党”或者想去西藏新疆这类热门航线的人比较容易回本。那对于我们这些非基地城市，或者出行需求没那么固定的人来说，有没有什么“回本”小妙招，或者更适合这种卡的出行策略呢？
3、市面上的“随心飞”或者类似的年卡产品这么多，除了海航这款，大家还用过哪些感觉“真香”或者“踩雷”的？它们的优势和坑分别在哪里呢？

原文内容

在 07/06 南航随心飞结束后，狗熊这个月为了买便宜机票都开始用国航 T+T、东航 H+H 大法了。不过海航前两天官宣了《关于 “海航 PLUS 会员权益卡” 8 月 1 日正式发售的公告》，狗熊已经兴奋的搓手手了。
直接飞一年的随心飞产品，而且 11 家航司任选，但是仅限早晚时间段，还是值得看一下的。
售卖渠道：
  • 海航旗下的 “飞飞乐” APP，可以直接购买，后期激活、兑换也要通过这个 APP，建议现在就下载好并且完成注册；
  • 京东 APP，预约比较方便，途径是：京东 APP－京东旅行－机票－海航权益卡，或者京东 APP－飞飞乐旗舰店，找到对应的商品，购买后提供卡密；

  • 海南航空 APP、海南航空微信小程序、抖音“海航优选机票直播间” 等渠道。

建议用京东购买（飞飞乐渠道估计人多），然后再用飞飞乐激活、兑换。

这次 「海航 PLUS 会员权益卡」分为 666、2666 两个版本。
相同的权益是：
  • 权益有效期 1 年（购买后 1 年内激活，激活后 1 年内有效）；
  • 有效期内不限兑换次数；
  • 适用于海航旗下 11 家航司（仅限境内自营）；
  • 经济舱价格：199 元一口价（B 舱，额外支付税费）；
  • 可以 8 折购买 “飞飞乐” 自营辅营产品，比如贵宾室、额外行李额度等；
  • 不可累计积分、航段。
共同的使用规则是：

  • 最少需要提前 3 天兑换（首次航班限权益卡生效 7 天后的航班 ）；

  • 最多存在 3 段未使用机票；

  • 自愿退票：计划出港前 168 小时前免费，48 ～ 168 小时收取退票费 100 元，48 小时后 收取退票费 159 元；

  • 不支持自愿变更、签转，航班不正常时不能签转至海航系以外航班；

  • 3 次 no-show 后套票失效。

不同的权益对比如下：

权益
666 档
2666 档
会员费
666 元
2,666 元
不适用
日期
春运、五一、
暑运、十一
春运、暑运
适用航班
时间段
晚 20 点 ～
次日早 8 点
晚 19 点 ～
次日早 9 点
公务舱价格
外放价 8 折
外放价 7 折

其中：春运为腊月十五到正月廿五、五一、十一为法定假期及前后隔一天，暑运为 07/01 ～ 08/31。

成人可以给 2 周岁以上儿童购买，儿童出票需要电话客服，具体可以见产品细则。
看完规则后，狗熊觉得：
  • 激活时间：考虑到现在的八月还是暑期不能兑换，所以不着急激活（激活前可以随时退款，而且从激活日算有效期一年），但是热门时间的热门航线必然很容易被抢光，所以想抢热门航线的，可以购买后直接激活、兑换，而佛系随心飞的，可以慢慢激活；
  • 余票数量：按照产品规则，每个航班初始投放的配额总数不低于 30 张，需要提前 3 天预定，售完为止，但是又说，在航班起飞前三天内预定的，仅限航司开放舱位并且航班列表显示有剩余座位才可预定出票，也是说提前 3 天不是绝对的，这倒是个好消息；
  • 两档区别：2,666 档比 666 档，用 2,000 元，兑换了五一、十一期间可用，以及早晚各多一个小时的选择，是否值得就看你的睡眠质量啦；
  • 有去无返：有一些航线可能无法凑出来往返，比如北京<->武汉，去程 0845 起飞，但是回程 1905 起飞就兑换不了了。
这次随心飞套票最大的亮点是不高的价格能飞一年，但是最大的缺点就是仅限早晚航班 —— 要么凌晨 4、5 点起床去赶早班机，要么晚班机到家直接睡觉，真的是早出晚归披星戴月，铁屁股坐穿的节奏啊。
另外一个不确定就是，在这个时间段内的航班有多少？万一海航突然调计划咋办，比如拉萨-成都的 8L9676：
按照以前的经验，适合这个产品的有：
  • 愿意一开售就抢热门时刻、热门航线：比如五一、十一到西藏、新疆航线（仅限 2,666 档），一趟往返就能回本；
  • 家在海航基地的，航班选择足够多：比如海口、三亚、西安、北京、重庆、乌鲁木齐、昆明郑州、天津、广州等等；
  • 工作时间自由，可以说走就走：只要还有空座位就过去玩一个周末，或者 staycation 几天。
狗熊还是很有兴趣的，毕竟 PEK 的基地比南航的 PKX 方便多了，而且晚点起飞没问题，但是早起会要了亲命的，纠结ing……
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我用过某航司的“无限飞”，当时觉得捡了大便宜，结果就是个大“坑”！首先，兑换难度堪比抢春运火车票，我提前两周看，热门航线显示无票；其次，一旦兑换成功之后想改签？不存在的！航班取消倒是可以退，但想换到别的日期或班次，基本没戏，只能退了重买，但重新买的时候又没票了！最后飞的次数屈指可数，感觉花钱买了个寂寞。所以，买随心飞一定要看清规则，特别是兑换的难易程度和退改签政策，这才是决定体验好坏的关键。

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其实这类卡的用户画像很清晰，主要是“时间有弹性但预算有限”的人。非基地城市的用户想要回本，需要精打细算。我觉得可以从以下几个方面考虑：1. 短程高频：多飞短途，把平时坐高铁的钱省下来。比如你家到旁边省会城市高铁票动辄两三百，飞过去同样价格是不是更香？2. 反季出行：避开旅游旺季和热门地，去一些小众但风景不错的地方捡漏。3. 利用中转：如果直飞很贵，可以考虑海航系的航司经停其他基地城市再飞往目的地。4. 机票+住宿打包：有时候一些旅游平台会有机票+酒店的特惠，说不定能找到海航系搭配的划算套餐，这样把早晚班的飞行疲惫直接用住宿舒适度补回来。

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要说回本小妙招，非基地用户首先得计算一下，往返机场的通勤成本和时间成本。如果机场离家很远，打车几次就可能把机票省下的钱花光了。我的建议是，利用好周末两天。例如，选择周五晚上飞，周日晚上回，去一些周边短途，高铁贵但飞机便宜的目的地。或者，如果你有出差需求，可以把出差目的地选在海航的基地城市，然后利用周末多玩两天。同时，密切关注航线余票情况，提前规划好3-4次出行，目标是那些平时正价票较贵，但又想去的地方，这样才能体现出随心飞的价值。

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“真香”那必须是我大X航的“学生无限飞”啊！当年我还是学生的时候买的，就是那种不限次数随便飞的，虽然也有旺季限制，但对我这种没课就想出去浪的来说，简直是神卡！我用它去了好几个城市，周末说走就走，机票成本几乎为零，就出个税费。缺点嘛，那时候还不太成熟，APP兑换体验有点差，客服电话也难打，但架不住它便宜啊！现在毕业了，再也没这种福利了，哭！所以说，这类产品有没有坑，还得看是不是真的切中你的需求痛点，要是正好是你用的上的，那就是真香；反之，再便宜也可能变鸡肋。

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回本妙招？那就是——找个海航基地的女朋友/男朋友！玩笑归玩笑，但确实可以考虑找朋友拼单或者规划一下。如果自己一年飞不了几次，但朋友经常出差或者旅游，可以约定好，一人买一张卡，互相利用彼此的“基地”优势。或者，干脆别总想着旅游，把心思放在“异地探亲访友”上，每次去都顺带“回本”了。再不然，就把它当成是你一年份的“机场摄影体验卡”，毕竟早晚班次人少，拍出来的机场大片说不定还能火一把呢！

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聊到这个我可有话说了！南航的“快乐飞”我去年就体验过，优点是航线覆盖广，尤其是珠三角、长三角这些商务城市，航班密度大，兑换选择相对多，对于我这种经常出差的来说确实方便。但是，它的“坑”也显而易见，热门节假日基本别想兑到票，而且取消了3次免费退票的权益后，退票成本直线上升。东航的“周末随心飞”我朋友试了，优势是周末可用，比较适合休闲游，但缺点是同样兑换高峰期票源紧张，很多航班时间不理想，而且据说APP有时会卡顿，兑换体验不如预期。总的来说，这类产品都是把双刃剑，得看你自己的出行习惯和需求是不是跟产品的特点高度匹配。

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这个问题问到点子上了！作为资深“打工人”，我是真的很难接受这种早出晚归的模式。设想一下，为了赶飞机，凌晨四五点起床简直是噩梦，到了目的地没歇好就得开始玩，累得更快。或者玩到很晚才回程，第二天直接打乱生物钟，上班肯定没状态。偶尔一两次还可以当体验生活，长期这样对身体真是个考验。但如果只是周末两天的短途游，咬牙坚持一下倒也不是不行，毕竟省下的钱可以多吃几顿好的，但绝对不适合亲子游，娃肯定受不了。

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从旅行效率和心理感受的角度来看，早晚班机无疑会增加疲劳感，降低旅行质量。不过，我们也应该看到其优点，比如对于拥有自由职业或弹性工作制的人群，或是那些对时间安排有极高掌控力、能有效进行休息调整的“高阶玩家”，这类产品能极大降低出行成本，从而提升出行频率。对于预算有限但又酷爱旅行的年轻人，咬咬牙也能接受。关键在于个人对“时间成本与金钱成本”的权衡矩阵，以及出行目的地的交通便利度是否能配合得了早晚班机的节奏。

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哈哈，早出晚归这不就是传说中的“特种兵式旅游”嘛！我感觉这卡就是为这群人量身定制的。为了省钱？那当然要吃得了苦！想想看，别人上班我飞天，别人休息我还在机场候机楼里打盹，这不就是另一种人生体验吗？不过话说回来，偶尔玩一次刺激，每次都这么折腾，我的老腰和黑眼圈估计会抗议的。或许可以考虑搭配个机场附近的胶囊旅馆或者钟点房，打个盹再走，把“铁屁股”变“铁人”！