早出晚归任你飞?海航PLUS年度飞行权益卡深度解析,挑战极限时间段!

海航PLUS会员卡上线,年卡随心飞199元经济舱!限定早晚班,挑战你的“铁屁股”。

原文标题:飞 | 随心飞早出晚归,铁屁股板凳坐穿

原文作者:社会主义羊毛

冷月清谈:

海航近日推出“PLUS会员权益卡”年卡产品,分为666元和2666元两档,旨在提供一种全年无限次、固定经济舱票价(199元+税费)的飞行选择。该卡适用于海航旗下11家航司的境内自营航班,并且可享受辅营产品折扣。然而,其最大的特点和挑战在于航班时间段限制,仅限晚间至次日清晨的“早出晚归”时段。此外,666档在春运、五一、暑运、十一等热门时段不可用,而2666档则规避了五一和十一的限制。使用规则包括需提前3天兑换、最多存在3段未使用的机票、严格的退票机制以及三次No-Show则卡作废。文章分析指出,这种产品特别适合那些能够早抢热门航线、家在海航基地城市、或者工作时间灵活的旅客。尽管价格诱人,但早晚航班的辛劳是购卡前需要考量的重要因素。

怜星夜思:

1、海航“早出晚归”随心飞听起来很划算,但这种限制早晚班次的飞行模式,对我们普通上班族或者带娃家庭来说,出行体验影响大不大?大家会为了省钱选择这种“红眼航班”模式吗?
2、文章里提到,像海航这种早晚班随心飞,对于“基地党”或者想去西藏新疆这类热门航线的人比较容易回本。那对于我们这些非基地城市,或者出行需求没那么固定的人来说,有没有什么“回本”小妙招,或者更适合这种卡的出行策略呢?
3、市面上的“随心飞”或者类似的年卡产品这么多,除了海航这款,大家还用过哪些感觉“真香”或者“踩雷”的?它们的优势和坑分别在哪里呢?

原文内容

在 07/06 南航随心飞结束后,狗熊这个月为了买便宜机票都开始用国航 T+T、东航 H+H 大法了。不过海航前两天官宣了《关于 “海航 PLUS 会员权益卡” 8 月 1 日正式发售的公告》,狗熊已经兴奋的搓手手了。
直接飞一年的随心飞产品,而且 11 家航司任选,但是仅限早晚时间段,还是值得看一下的。
售卖渠道:
  • 海航旗下的 “飞飞乐” APP,可以直接购买,后期激活、兑换也要通过这个 APP,建议现在就下载好并且完成注册;
  • 京东 APP,预约比较方便,途径是:京东 APP-京东旅行-机票-海航权益卡,或者京东 APP-飞飞乐旗舰店,找到对应的商品,购买后提供卡密;
  • 海南航空 APP、海南航空微信小程序、抖音“海航优选机票直播间” 等渠道。

建议用京东购买(飞飞乐渠道估计人多),然后再用飞飞乐激活、兑换。

这次 海航 PLUS 会员权益卡」分为 6662666 两个版本。
相同的权益是:
  • 权益有效期 1 年(购买后 1 年内激活,激活后 1 年内有效);
  • 有效期内不限兑换次数
  • 适用于海航旗下 11 家航司(仅限境内自营);
  • 经济舱价格:199 元一口价(B 舱,额外支付税费);
  • 可以 8 折购买 “飞飞乐” 自营辅营产品,比如贵宾室、额外行李额度等;
  • 不可累计积分、航段。
共同的使用规则是:
  • 最少需要提前 3 天兑换(首次航班限权益卡生效 7 天后的航班 );

  • 最多存在 3 段未使用机票

  • 自愿退票:计划出港前 168 小时前免费,48 ~ 168 小时收取退票费 100 元,48 小时后 收取退票费 159 元;

  • 不支持自愿变更、签转,航班不正常时不能签转至海航系以外航班;

  • 3 次 no-show 后套票失效

不同的权益对比如下:

权益
666 档
2666 档
会员费
666 
2,666 元
不适用
日期
春运、五一、
暑运、十一
春运、暑运
适用航班
时间段
晚 20 点 ~
次日早 8 点
晚 19 点 ~
次日早 9 点
公务舱价格
外放价 8 折
外放价 7 折

其中:春运为腊月十五到正月廿五、五一、十一为法定假期及前后隔一天,暑运为 07/01 ~ 08/31。

成人可以给 2 周岁以上儿童购买,儿童出票需要电话客服,具体可以见产品细则。
看完规则后,狗熊觉得:
  • 激活时间:考虑到现在的八月还是暑期不能兑换,所以不着急激活(激活前可以随时退款,而且从激活日算有效期一年),但是热门时间的热门航线必然很容易被抢光,所以想抢热门航线的,可以购买后直接激活、兑换,而佛系随心飞的,可以慢慢激活;
  • 余票数量:按照产品规则,每个航班初始投放的配额总数不低于 30 张,需要提前 3 天预定,售完为止,但是又说,在航班起飞前三天内预定的,仅限航司开放舱位并且航班列表显示有剩余座位才可预定出票,也是说提前 3 天不是绝对的,这倒是个好消息;
  • 两档区别:2,666 档比 666 档,用 2,000 元,兑换了五一、十一期间可用,以及早晚各多一个小时的选择,是否值得就看你的睡眠质量啦;
  • 有去无返:有一些航线可能无法凑出来往返,比如北京<->武汉,去程 0845 起飞,但是回程 1905 起飞就兑换不了了。
这次随心飞套票最大的亮点是不高的价格能飞一年,但是最大的缺点就是仅限早晚航班 —— 要么凌晨 4、5 点起床去赶早班机,要么晚班机到家直接睡觉,真的是早出晚归披星戴月,铁屁股坐穿的节奏啊。
另外一个不确定就是,在这个时间段内的航班有多少?万一海航突然调计划咋办,比如拉萨-成都的 8L9676:
按照以前的经验,适合这个产品的有:
  • 愿意一开售就抢热门时刻、热门航线:比如五一、十一到西藏、新疆航线(仅限 2,666 档),一趟往返就能回本;
  • 家在海航基地的,航班选择足够多:比如海口、三亚、西安、北京、重庆、乌鲁木齐、昆明郑州、天津、广州等等;
  • 工作时间自由,可以说走就走:只要还有空座位就过去玩一个周末,或者 staycation 几天。
狗熊还是很有兴趣的,毕竟 PEK 的基地比南航的 PKX 方便多了,而且晚点起飞没问题,但是早起会要了亲命的,纠结ing……
相关阅读:
  • 🔗
  • 🔗




我用过某航司的“无限飞”,当时觉得捡了大便宜,结果就是个大“坑”!首先,兑换难度堪比抢春运火车票,我提前两周看,热门航线显示无票;其次,一旦兑换成功之后想改签?不存在的!航班取消倒是可以退,但想换到别的日期或班次,基本没戏,只能退了重买,但重新买的时候又没票了!最后飞的次数屈指可数,感觉花钱买了个寂寞。所以,买随心飞一定要看清规则,特别是兑换的难易程度和退改签政策,这才是决定体验好坏的关键。

其实这类卡的用户画像很清晰,主要是“时间有弹性但预算有限”的人。非基地城市的用户想要回本,需要精打细算。我觉得可以从以下几个方面考虑:1. 短程高频:多飞短途,把平时坐高铁的钱省下来。比如你家到旁边省会城市高铁票动辄两三百,飞过去同样价格是不是更香?2. 反季出行:避开旅游旺季和热门地,去一些小众但风景不错的地方捡漏。3. 利用中转:如果直飞很贵,可以考虑海航系的航司经停其他基地城市再飞往目的地。4. 机票+住宿打包:有时候一些旅游平台会有机票+酒店的特惠,说不定能找到海航系搭配的划算套餐,这样把早晚班的飞行疲惫直接用住宿舒适度补回来。

要说回本小妙招,非基地用户首先得计算一下,往返机场的通勤成本和时间成本。如果机场离家很远,打车几次就可能把机票省下的钱花光了。我的建议是,利用好周末两天。例如,选择周五晚上飞,周日晚上回,去一些周边短途,高铁贵但飞机便宜的目的地。或者,如果你有出差需求,可以把出差目的地选在海航的基地城市,然后利用周末多玩两天。同时,密切关注航线余票情况,提前规划好3-4次出行,目标是那些平时正价票较贵,但又想去的地方,这样才能体现出随心飞的价值。

“真香”那必须是我大X航的“学生无限飞”啊!当年我还是学生的时候买的,就是那种不限次数随便飞的,虽然也有旺季限制,但对我这种没课就想出去浪的来说,简直是神卡!我用它去了好几个城市,周末说走就走,机票成本几乎为零,就出个税费。缺点嘛,那时候还不太成熟,APP兑换体验有点差,客服电话也难打,但架不住它便宜啊!现在毕业了,再也没这种福利了,哭!所以说,这类产品有没有坑,还得看是不是真的切中你的需求痛点,要是正好是你用的上的,那就是真香;反之,再便宜也可能变鸡肋。

回本妙招?那就是——找个海航基地的女朋友/男朋友!玩笑归玩笑,但确实可以考虑找朋友拼单或者规划一下。如果自己一年飞不了几次,但朋友经常出差或者旅游,可以约定好,一人买一张卡,互相利用彼此的“基地”优势。或者,干脆别总想着旅游,把心思放在“异地探亲访友”上,每次去都顺带“回本”了。再不然,就把它当成是你一年份的“机场摄影体验卡”,毕竟早晚班次人少,拍出来的机场大片说不定还能火一把呢!

聊到这个我可有话说了!南航的“快乐飞”我去年就体验过,优点是航线覆盖广,尤其是珠三角、长三角这些商务城市,航班密度大,兑换选择相对多,对于我这种经常出差的来说确实方便。但是,它的“坑”也显而易见,热门节假日基本别想兑到票,而且取消了3次免费退票的权益后,退票成本直线上升。东航的“周末随心飞”我朋友试了,优势是周末可用,比较适合休闲游,但缺点是同样兑换高峰期票源紧张,很多航班时间不理想,而且据说APP有时会卡顿,兑换体验不如预期。总的来说,这类产品都是把双刃剑,得看你自己的出行习惯和需求是不是跟产品的特点高度匹配。

这个问题问到点子上了!作为资深“打工人”,我是真的很难接受这种早出晚归的模式。设想一下,为了赶飞机,凌晨四五点起床简直是噩梦,到了目的地没歇好就得开始玩,累得更快。或者玩到很晚才回程,第二天直接打乱生物钟,上班肯定没状态。偶尔一两次还可以当体验生活,长期这样对身体真是个考验。但如果只是周末两天的短途游,咬牙坚持一下倒也不是不行,毕竟省下的钱可以多吃几顿好的,但绝对不适合亲子游,娃肯定受不了。

从旅行效率和心理感受的角度来看,早晚班机无疑会增加疲劳感,降低旅行质量。不过,我们也应该看到其优点,比如对于拥有自由职业或弹性工作制的人群,或是那些对时间安排有极高掌控力、能有效进行休息调整的“高阶玩家”,这类产品能极大降低出行成本,从而提升出行频率。对于预算有限但又酷爱旅行的年轻人,咬咬牙也能接受。关键在于个人对“时间成本与金钱成本”的权衡矩阵,以及出行目的地的交通便利度是否能配合得了早晚班机的节奏。

哈哈,早出晚归这不就是传说中的“特种兵式旅游”嘛!我感觉这卡就是为这群人量身定制的。为了省钱?那当然要吃得了苦!想想看,别人上班我飞天,别人休息我还在机场候机楼里打盹,这不就是另一种人生体验吗?不过话说回来,偶尔玩一次刺激,每次都这么折腾,我的老腰和黑眼圈估计会抗议的。或许可以考虑搭配个机场附近的胶囊旅馆或者钟点房,打个盹再走,把“铁屁股”变“铁人”!