PP卡迈入高铁时代,哪些信用卡能带你舒适出行?

Priority Pass卡新动态:高铁休息室接入,美卡国卡权益全解析。出行福利再升级!

原文标题:常旅客 | pp卡开始接入高铁休息室

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

Priority Pass (PP) 卡服务范围迎来新拓展,文章指出其已开始接入部分高铁休息室,意味着用户未来可在机场和高铁站使用同一张卡享受便利。尽管当前PP App显示的高铁休息室数量少于悦途平台,但此次合作标志着双方在数据层面的正式打通,为常旅客出行带来了实质性进步。

文中详细盘点了提供PP卡权益的各大银行卡。针对美卡,文章辨析了“满血版”(含餐饮权益)与“残血版”(仅限休息室)的区别,并列举了如汇丰Elite、BoA Elite等提供满血PP的卡片,以及大聪明卡、栗子卡、Amex个人/商业白金等热门选项。在国卡方面,尽管申请门槛相对较高,但其附带的PP卡权益通常为“满血版”。文中提及了光大世界之极、招商/民生百夫长、兴业行卡万事达双币白金、中信无限卡等备受关注的国卡选择。文章提醒用户更新PP App以获取最新休息室信息,并提供了多个针对不同高端客群的交流群二维码,如美卡群、航司白金会员群、高端卡群等,旨在搭建常旅客交流平台。此次高铁休息室的接入,无疑提升了PP卡在国内的实用性。

怜星夜思:

1、文章里提到PP卡接入高铁休息室是进步,但目前数量还比悦途少。大家觉得这个进步到底有多大?是噱头还是真的有用?如果数量上不去,会不会食之无味?
2、文章盘点了美卡和国卡的PP权益,美卡多残血,国卡多满血但申请难。对于普通人来说,是想办法办一张国卡、还是去搞一张残血美卡、或者直接买个悦途会员更划算?有没有人深入研究过不同方案的性价比?
3、既然PP卡都能和高铁休息室打通了,未来有没有可能和更多其他的出行服务(比如机场贵宾接送、特定景区的贵宾服务)合作?常旅客权益的边界会扩展到哪里?

原文内容

欢迎扫码加入我们的各种交流群包括美卡港卡美股港股酒店航司群~


01


High-speed rail lounge
接入高铁休息室
PP开始显示高铁休息室了,之前小蛙都是去悦途小程序找然后刷pp卡进,现在app可以直接显示了方便了不少,但是看上去比起悦途的还是少很多。
比如北京悦途有这么多,但是pp里面只有一个北京站。

算是个进步了吧,之前双方就合作了这算从数据层面打通了,这样pp卡既可以在机场用也可以在高铁站用非常的方便了。

02


U.S. credit cards 
美卡pp盘点

美卡pp的问题是很多都是残血版本,只能进休息室不能吃饭,但是也有一些可以吃饭的。

1️⃣汇丰elite

老情人了,也是非常容易拿下的美卡之一,主副卡都带满血pp。

2️⃣boa elite

这个卡估计持有量不多,主要是boa开卡前提是要有checking,之前boa只有线下申请,最近小蛙发现了网申checking,如果你有幸开出来了,boa elite也可以考虑一下。

除了这俩之外还有很多美卡也有pp,但是都是残血版本。

1️⃣大聪明卡

美卡第一网红,不玩美卡的人都知道这张卡,开卡除了送万豪白金、185k万豪分之外,主卡还送一张pp哦。

2️⃣栗子卡

chase的栗子卡也是一代网红,主副卡都有pp卡而且可以一带二(栗子卡理论上可以无限副卡,实际上开五六张已经很极限了)。

3️⃣amex个人白金和商业白金

amex的白金卡可以利用nll链接一直开,很多人多持pp卡就是靠amex白金。

02


China credit cards
国卡pp盘点

美卡和国卡是完全不同的领域,美卡只要信用足够长下卡难度并不多,但是国内的卡一般是要资产、收入和社保这些,难度会大很多,不过国卡的优势是带的pp都是满血版本。

1️⃣光大世界之极

虽然光大去年解散了卡部,把所有卡权益一刀切,但是目前来看还不想放弃信用卡,光大世界之极是小蛙心目中最容易拿pp卡的国卡,2025年新户20万资产连续三个月达标减免主卡首年年费,次年25万分抵扣(光大经常有多倍活动积分不难获取)

2️⃣百夫长卡

招商百夫长和民生百夫长目前是配发pp卡的。

百夫长具体测评见

3️⃣兴业行悠白的高阶版--行卡万事达双币白金信用卡(标准版)

兴业的信用卡名字太长了,这张卡2600年费,主卡无限次pp,可以免费带4人次(不是每次4个人哦)。

4️⃣中信无限

无限卡同时有无限龙腾和无限pp,相比之下小蛙更喜欢无限龙腾多一点。

如果你的app没有显示的话,更新一下app试试吧。

新开了几个资格准入群,有需要的加小蛙提供凭证截图加群 (人多可能回复得慢)

1️⃣美卡群

此外,持有Chase和Amex高端卡且群里活跃的用户可以受邀加入高阶群

2️⃣航司白金会员群(仅限国内和主流航司白金会籍加入)

3️⃣国内+hk高端卡(限年费 3000 元以上持卡人加入)

4️⃣汇丰交流群(需验证卓越达标)、

5️⃣酒店交流群(需要万豪钛金希尔顿钻石洲际大使级别会籍或者50w以上酒店积分)酒店至尊群(终白终钛终环或同等级别会籍)Hot!

6️⃣港卡交流群(需要持有香港储蓄卡or信用卡)



广告时间:

小蛙团办正在进行中~

1.ITIN现价¥998,含三年内一次报税套餐¥1188!

2.中信新户刷免大白金:

3.汇丰卓越:

4.华美银行远程开户

5.卓锐证券:

6. 平安百夫长团办:




关于“是想办法办一张国卡、还是去搞一张残血美卡、或者直接买个悦途会员更划算?”这个问题,我觉得这是个很实际的问题,具体要看个人需求和资质。如果出境频率高且有能力申请美卡,大聪明或栗子卡附赠的PP卡(就算残血)在国外机场的覆盖和餐饮联名餐厅优势还是非常明显的。若主要在国内出行,且能搞定国卡的高门槛(比如光大世界之极这种年费容易减免的),满血PP的价值就远超残血了,毕竟国内机场更看重休息室餐食。至于悦途会员,它覆盖高铁休息室广,适合只坐高铁不怎么飞的人,或者纯粹追求性价比的。建议大家先盘点自己的出行习惯和年消费,再结合各卡年费、权益兑换难度做个收益成本分析。

我个人觉得,“是想办法办一张国卡、还是去搞一张残血美卡、或者直接买个悦途会员更划算?”对于咱们普通上班族,办那种国卡难度是真的大,搞不好就白费功夫。我当时就是冲着美卡的返现和点数去的,顺便薅了个白金卡的残血PP。虽然不能白吃白喝,但至少累了能找个地方安静待会儿,充个电,感觉也挺值。高铁那边我反正就直接买悦途会员了,反正也不贵,高铁站覆盖率高,基本随时都能用上,不用纠结卡片权益那些弯弯绕。简单粗暴,挺好。

既然提到了“PP卡都能和高铁休息室打通了,未来有没有可能和更多其他的出行服务合作?”,我觉得肯定有可能!现在大家都在讲生态化、场景化,PP卡这种做全球休息室网络的服务商,手握大量高端用户数据。和高铁休息室打通只是第一步,未来完全可以想象拓展到机场贵宾接送、甚至高端旅游景点、艺术展馆的专属贵宾通道或休息区。想想看,一张PP卡不仅解决候机/候车,还能解决落地后的交通,甚至连旅行途中的休憩都包了,那简直就是一张高端出行生态卡了!常旅客权益的边界不再是点状的,而是线状甚至网状的。

从边际效益和机会成本角度看,“是想办法办一张国卡、还是去搞一张残血美卡、或者直接买个悦途会员更划算?”的问题,选择策略应基于预期使用频率和消费结构。若目标仅为休息室,且年费成本能被其他附加权益覆盖,则“残血美卡”或有其价值,尤其若已持有对应美卡。但若国内航空/高铁出行频繁,对餐饮需求高,且具备国卡申办资质,那么付出较高年费以获取“满血国卡”或许更优,因为其单次使用价值更高。此外,对于低频使用者,直接按需购买单次休息室服务或订阅如悦途这类专精地面交通服务的平台,其总成本可能远低于高端卡的年费支出。这本质上是一个个人效用最大化的问题。

有用?有用个锤子!上次特地查了下我的出发站有没有,结果没有。然后一看,我的卡还是残血PP,就算有也只能进去坐坐不能吃喝。高铁站里随便找个KFC或咖啡店坐着都比这舒服。除非哪天能进高铁商务座那种专享休息室还带餐食,否则目前的“进步”对我来说约等于没有。这年头,PPT上的进步不叫进步,实际能用上的才叫进步!

诶我说,要是PP卡真能扩展到景区贵宾服务,那可就太牛了!以后去长城,直接刷PP卡走VIP通道,不用人挤人。去故宫,人手一个专属小板凳,边上还有服务员送茶水。那岂不是一张卡在手,天下我有?不过话又说回来,要是真那样,我估计年费得涨到天价,或者直接变成“黑卡限定”权益了。哈哈,梦里啥都有,先让我把手里的残血PP用好再说吧!

我觉得这绝对是个战略性进步,不是噱头。你想啊,对于PP这种全球性的服务商,能和中国的铁路系统实现数据打通,迈出这一步意义深远。虽然现在覆盖率不高,但有了这个基础,后续无论是通过合作还是自建,扩展速度可能会比我们想象的快。这就像智能手机刚出来时,App Store应用不多,但一旦生态建立起来,爆发就是指数级的。未来或许能实现真正的“一卡走遍天下”呢。

从商业模型来看,关于“PP卡常旅客权益的边界会扩展到哪里?”,PP卡的核心价值在于整合零散的休息室资源并提供统一入口。理论上,任何需要“等待”且能提供舒适环境的场景,都有潜力被整合。机场贵宾接送、酒店大堂休息区、甚至一些高端商场的会员休息室,只要能找到合适的合作模式,都是有可能的。但关键在于成本控制和用户体验。如果整合太多,导致服务质量下降或者成本飙升,反而会适得其反。此外,每个行业的准入标准和合作模式都不同,操作起来的复杂性会非常高。所以,趋势是有的,但速度和深度可能不会那么快。

哎,我觉得目前也就是个象征性意义。毕竟现在连北京都只有一个PP休息室,我平时跑高铁基本都走北京西或北京南,去北京站的频率很低。现在悦途休息室遍地开花,数量和覆盖率摆在那里。除非PP能大规模铺开,达到甚至超过悦途的覆盖范围,否则对于大部分高铁出行者来说,恐怕还是“食之无味弃之可惜”的状态。希望后续能看到更多布局吧,不然拿PP卡去高铁站还是得备着悦途。