VRF-DETR:基于Transformer的无人机图像小目标检测新框架

提出VRF-DETR,一种Transformer架构,解决无人机图像小目标检测难题。引入自适应感受野和门控卷积,在精度和效率间取得平衡,超越现有算法。

原文标题:2025年小目标检测新突破!

原文作者:数据派THU

冷月清谈:

本文介绍了一种名为VRF-DETR的基于Transformer的无人机图像检测框架,旨在解决无人机图像中小目标检测、密集遮挡和计算资源限制等难题。该框架的核心在于引入自适应接收场选择机制,通过深度空洞卷积生成不同接收场的特征图,并利用空间注意力和门控机制进行自适应增强。此外,VRF-DETR还创新性地将门控机制引入卷积操作中,并改进了RT-DETR中的C2f模块,以进一步降低参数量、抑制不重要的空间响应和防止特征共适配。实验结果表明,VRF-DETR在模型复杂度和检测性能之间取得了良好的平衡,在VisDrone-2019-DET数据集上超越了多种现有方法,即使在资源受限的设备上也能表现出色。

怜星夜思:

1、VRF-DETR通过自适应感受野解决了小目标检测问题,那么在其他领域,例如自动驾驶中,这种自适应感受野的方法是否也有应用潜力?可以用来解决什么问题?
2、文章中提到了门控卷积(GConv)模块,它通过抑制不重要的空间响应来保留关键局部模式。除了GConv,还有哪些技术或者方法可以实现类似的功能,提高模型对关键信息的关注度?
3、VRF-DETR在VisDrone数据集上表现出色,但VisDrone主要集中在城市环境。如果将该模型应用到更复杂的场景,例如山区、森林等,可能面临哪些挑战?应该如何改进?

原文内容

来源:学姐带你玩AI
本文约1500字,建议阅读5分钟
本文提出了一种基于Transformer的无人机图像检测框架VRF-DETR,旨在解决无人机(UAV)检测任务中的小目标检测、密集遮挡和计算资源限制等问题。


论文题目:An Efficient Aerial Image Detection with Variable Receptive Fields

论文地址:https://arxiv.org/pdf/2504.15165

代码地址:https://github. com/LiuWenbin-CV/VRF-DETR.


创新点


  • 引入自适应接收场选择机制,通过深度空洞卷积生成不同接收场的特征图,再利用空间注意力建立通道间关系,最后通过门控元素乘积实现自适应增强。

  • 将门控机制引入卷积操作中,通过深度可分离卷积降低参数量,同时利用门控机制动态抑制不重要的空间响应,保留关键局部模式。

  • 改进了RT-DETR中的C2f模块,采用级联结构,依次通过MSCF建立区域间关联、批量归一化和dropout层正则化特征、GConv进行空间自适应精炼,两侧的快捷连接保证梯度稳定流动,中间的dropout层防止特征共适配。


方法


本文提出了一种基于Transformer的无人机图像检测框架VRF-DETR,旨在解决无人机(UAV)检测任务中的小目标检测、密集遮挡和计算资源限制等问题。该框架通过三个关键组件实现:多尺度上下文融合(MSCF)模块,通过动态调整特征贡献解决固定尺度注意力的局限性,利用深度空洞卷积生成不同接收场的特征图,结合空间注意力和门控元素乘积实现自适应增强,提高对不同尺度目标的适应性;门控卷积(GConv)模块,将门控机制引入卷积操作,利用深度可分离卷积降低参数量,同时动态抑制不重要的空间响应以保留关键局部模式,提高局部特征建模能力;

VRF-DETR 的整体架构



本图展示了 VRF-DETR 的主体结构,包括远程遥感骨干网(RS-Backbone,其包含 GMCF 瓶颈用于特征学习)、多尺度融合编码器(集成了自适应空间注意力的 MSCF)以及网络中广泛分布的轻量级 GConv 操作符。这些模块共同构成了 VRF-DETR 实现航空检测中准确性和效率平衡的基础架构。

MSCF 模块的架构



本图展示了 MSCF 模块的详细结构,包括其重新组织的双分支结构,通过深度空洞卷积生成不同接收场的特征图,随后进行特征连接、空间选择和加权融合等操作,最终实现自适应接收场选择机制,为后续对不同尺度目标的检测提供动态调整特征贡献的能力。

GConv 模块的架构



本图呈现了 GConv 模块的三个关键部分:逐点卷积投影层、基于深度卷积的特征处理器(带有门控机制)以及残差连接。输入张量经过 1×1 卷积扩展通道后分为两部分,其中一部分经过深度可分离卷积和激活函数处理,再与门控张量进行逐元素乘法以实现动态特征重校准,最后通过 1×1 卷积恢复通道数并添加原始输入,实现高效的空间上下文建模。

实验结果



本表展示了VRF-DETR与多种先进目标检测方法在VisDrone-2019-DET验证数据集上的性能对比,包含两阶段、单阶段和端到端三类方法。VRF-DETR在模型复杂度(参数量13.5M、浮点运算44.3G)和检测性能(mAP50为51.4%、mAP50-95为31.8%)上均取得了优异平衡,超越了多种现有方法,如在与RT-DETR-R50对比中,VRF-DETR在保持更低参数量和浮点运算的同时,mAP50高出0.6%,mAP50-95高出0.3%。这表明VRF-DETR能有效应对无人机检测中的小目标、密集遮挡等问题,在资源受限设备上也有良好表现。

编辑:文婧



关于我们

数据派THU作为数据科学类公众号,背靠清华大学大数据研究中心,分享前沿数据科学与大数据技术创新研究动态、持续传播数据科学知识,努力建设数据人才聚集平台、打造中国大数据最强集团军。




新浪微博:@数据派THU

微信视频号:数据派THU

今日头条:数据派THU


我认为VRF-DETR的自适应感受野方法在自动驾驶中非常有潜力。想象一下,在雨雾天气下,远处的物体通常比较模糊,这时就需要更大的感受野来捕捉上下文信息。此外,对于一些不规则形状或者部分被遮挡的物体,自适应感受野可以帮助模型更好地理解物体的整体结构,从而提高识别的准确性。我认为该方法可以应用于自动驾驶中的障碍物检测、交通标志识别等方面。

我来补充一些。在复杂场景下,小目标问题可能会更加突出。可以考虑采用一些针对小目标检测的trick,例如增大输入图像的分辨率、使用多尺度特征融合等。此外,还可以尝试一些新的网络结构,例如anchor-free检测器,避免手动设计anchor带来的偏差。

这个问题很有意思!自动驾驶场景中,不同距离和大小的物体都需要被准确识别,比如远处的交通指示牌和小尺寸的行人。VRF-DETR的自适应感受野机制,可以借鉴到自动驾驶中,让模型更关注小目标和远处目标,提高检测精度。同时,也可以根据不同场景调整感受野,比如在高速公路上关注远处车辆,在城市道路上关注近处行人和交通信号灯。

这个问题非常实际!山区和森林环境的挑战主要在于:1. 图像质量可能受天气影响较大,例如雾霾、阴雨等;2. 目标物体的类别和形状可能更加多样化,例如野生动物、植被等;3. 背景干扰更加复杂,例如光照变化、阴影遮挡等。针对这些挑战,我认为可以从以下几个方面进行改进:1. 引入图像增强技术,提高模型对恶劣天气条件的鲁棒性;2. 增加训练数据的多样性,覆盖更多类型的目标物体和背景环境;3. 结合其他传感器数据,例如激光雷达、红外相机等,提供更全面的信息。

我补充一个。除了注意力机制,还有一种方法是特征选择。通过一些算法或者规则,从大量的特征中选择出最具有代表性和区分性的特征,从而减少冗余信息,提高模型效率和准确性。比如,在图像处理中,可以使用SIFT或者HOG等算法提取图像特征,然后使用一些特征选择方法,如PCA或者互信息,选择出最关键的特征。

谢邀,抛砖引玉一下。可以考虑使用一些正则化方法,例如dropout或者L1正则化,来稀疏化模型参数,让模型更关注重要的特征。此外,还可以使用一些专门设计的损失函数,例如focal loss,来解决类别不平衡问题,提高模型对少数类别的关注度。

谢邀,简单说两句。感觉迁移到复杂场景需要考虑domain adaptation的问题,可以尝试一些domain adaptation的方法,减少模型在不同场景下的性能差异。另外,计算资源也是一个需要考虑的问题,如何在保证性能的前提下,降低模型的复杂度,也是一个重要的研究方向。

这个问题问到了关键!除了GConv,注意力机制(Attention Mechanism)也是一种常用的方法。它可以让模型自动学习哪些区域或特征是重要的,然后给予更高的权重。比如,Transformer模型中的自注意力机制,可以有效地捕捉输入序列中不同位置之间的依赖关系,从而提高模型对关键信息的关注度。

谢邀,简单说两句。自动驾驶应用前景广阔,可以专门设计一个自适应模块,着重关注小目标以及远处目标。当然,实时性也是自动驾驶需要考虑的重要指标,如何平衡精度和效率,是需要进一步研究的。