华夏银行Safari卡测评：权益全面，新户友好，老户慎入

机酒卡
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华夏银行Safari卡权益全面，新户友好，老户政策稍逊。与同类卡相比，各有优劣，适合追求全面权益且符合新户条件的用户。

原文标题：冲刺高端，华夏银行这张卡或许只适合新户。

原文作者：蓝翼说

冷月清谈：

华夏银行新推出的Safari信用卡，权益全面且厚道，涵盖酒店住宿、贵宾厅餐饮、接送机、机场速通、代驾和体检等。新户享有15万积分兑换年费的优惠，但老户需支付1200元年费加5万积分。在酒店权益方面，招行经典白略胜一筹；接送机方面，华夏Safari优势明显。总的来说，该卡对新户极具吸引力，但老用户需仔细权衡。

怜星夜思：

1、华夏Safari卡的新户政策确实很吸引人，但如果我已经销户5年以上，仍然不能算作新户，这是否合理？大家觉得银行在定义新户时应该考虑哪些因素？
2、文章提到华夏Safari卡的酒店权益每次只能定一晚，略显鸡肋。大家在信用卡酒店权益方面最看重什么？是价格、灵活性还是酒店品质？
3、华夏Safari卡在接送机方面不限公里数，这一点非常吸引人。大家觉得信用卡提供的接送机服务，多少公里以内才算合理？如果超出合理范围，你愿意额外付费吗？

原文内容

没想到 2025 年各家银行的信用卡上新高峰是五一假期前，这倒是让蓝翼有些惊讶，那就慢慢来说说吧。这里面华夏银行发行的两张美国运通高端卡吸引了不少朋友，尤其是 Safari 卡，蓝翼觉得它算是华夏银行高端卡的巅峰之作。

不过也有些遗憾，那就是新户太友好，老户不如狗；而且华夏在新户定义上是不包括已销卡的用户的——哪怕是蓝翼这种已经销户 5 年以上的也不行……sigh

但综合来看，这张卡依然很能打，蓝翼今天就来评一评这张华夏 Safari 卡，有哪些权益值得大家趋之若鹜，以及和同类的卡相比如何互补？

权益有哪些？


蓝翼认为，这张卡的权益胜在全面，而且还很厚道。酒店住宿、贵宾厅餐饮、接送机、机场速通、代驾和体检应有尽有，而且给得也很大方，比如贵宾厅提供了机场 6 次或高铁 12 次，接送机则提供了 6 次不限公里，这个必须好评。想当年某家银行限定接送机的地址为北京 5 环内，让蓝翼很郁闷。

不过也有不足，那就是酒店：提供 3 间夜的权益，但一次只能定一晚，需提前 7 天预定，所以每次只能用一晚，这让人有些不爽。而且 180 元往往给的是亚朵/君亭/希尔顿欢朋这样的酒店，蓝翼大致估算下来，相当于 180 元给的是 400～500 元的酒店，大家觉得性价比如何呢？欢迎留言讨论。

让我们再看看年费的优惠政策，拉新策略很明显——新用户只需在年费产生后的六个月内使用 15 万积分兑换即可，而老用户则需要支付 5 万积分加 1200 元的刚性年费。蓝翼早些时候持有一张华夏信用卡，但由于持卡数量过多，管理不便，后来选择注销；但是因为华夏银行并没有允许「老用户注销后一段时间，再申卡可视为新用户」的政策，蓝翼因此与新用户的 15 万积分兑换年费无缘。

总体来说，这张卡的权益相当全面，而且像贵宾厅包含餐饮、接送机服务没有公里限制也很厚道。尤其是新用户还可以享受年费优惠，至于之前申请过华夏信用卡的老用户，如果想办理的话，首年只能真金白银掏钱喽，蓝翼粗略算了下，权益用回票价有点难，以及不知道明年是否会改政策呢？建议等等看。

提醒一下新户同学们：华夏线上奖励积分上限分别为 2 万/月，也就是说你支付宝消费 21000 元，微信消费 18000 元，那么根据积分上限原则只能得到 38000 积分哟。

同类卡比一比


根据惯例，蓝翼还是和几张主流的高端卡比较一下，有请「」登场：

  • 酒店：建行大山白、招行经典白和华夏 Safari 有酒店补贴，蓝翼估算了一下，银行基本上补贴 300 元，咱们用 1 间夜同比计算可以得出，招行经典白>华夏 Safari>建行大山白，偷偷说一下：迄今为止浦发还没公告……

  • 接送机：必然是华夏 Safari 领先，同城不限公里数的接送机还是相当厚道的！而且 6 次也很不错，各位觉得呢？接下来就是建行大山白和邮储鼎致白咯。

  • 龙腾/空港易行：邮储鼎致白和华夏 Safari 以 6 次可吃饭领先，然后建行大山白和交行白麒麟随后

可以看出，华夏 Safari 是一张可圈可点的卡，但是老用户可能需要慎重考虑。下面是几张可以与它互补的卡：

  • 招行经典白：可以补上酒店住宿、洗牙和延误险

  • 农行精粹白：积分兑换、陪同导诊、道路救援

  • 交行白麒麟：附属卡龙腾、延误险

结语


此前蓝翼曾经说过，在很多信用卡业务起步早、规模大的银行开始收缩，对传统的明星产品权益进行削减的时候，更小的银行反而可能出现不错的卡产品，比如说浙商，再比如今天的华夏。

原因就在于各自的客户群体、业务发展阶段和目标都不相同，前者更注重合规、减少风险、收支平衡，而后者很可能在某个领域需要扩张。此次华夏银行发行的这张 Safari 卡，从权益的配置上来看，还是下了本钱的，加上年费的优惠政策，性价比不错。尤其是在当下的信用卡市场里，算是能打的。只是有一点：老用户不如狗啊。

另外说一句，华夏银行终于开始在高端卡上布局了——以前的精英·尊尚白和优享白在蓝翼的眼中，只能算中端卡。不知华夏再次发起高端卡的冲刺能有多持久？咱们拭目以待吧。

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这其实是银行风控和营销策略的平衡。银行要避免有人恶意薅新户羊毛，比如频繁注销再申请。但是五年时间确实足够长了，可以考虑放宽政策，比如设立一个时间阈值，或者根据用户的其他资产情况来综合评估。我认为可以参考互联网公司的做法，根据用户活跃度、消费习惯等进行分级，针对不同级别用户制定不同的营销策略。

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我觉得不限公里数当然是最好的！但如果一定要限定，我觉得至少要覆盖市区到机场的距离，一般来说50公里以内是比较合理的。如果超出这个范围，我会根据实际情况考虑是否额外付费。如果价格合理，而且时间比较赶，我还是愿意付费的。

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个人认为，接送机服务的核心是便捷，不限公里数能省去很多麻烦，不用担心超出里程后额外付费的问题。如果限定公里数，我认为应该根据不同城市的具体情况来制定，比如北京、上海这种大城市，可能需要100公里以上才够用。收费方面，可以考虑阶梯式收费，超出部分按公里数收取。

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我觉得华夏银行这个政策略显死板。销户5年以上，说明用户对华夏银行的印象已经比较模糊了，重新争取回来的成本也比较高，为什么不能给个机会呢？从用户角度来说，银行应该更多地考虑用户在其银行的资产情况、信用记录等因素，而不是简单地以是否曾经是持卡人作为判断标准。

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酒店品质肯定是第一位的。如果提供的酒店都是亚朵、君亭这种档次的，那还不如自己在OTA上订更划算。高端卡的酒店权益，至少应该提供一些五星级酒店的选择，或者是一些有特色的精品酒店。价格方面，只要有一定的折扣或者优惠，我觉得就可以接受。

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我认为这三者都很重要，但要看具体情况。如果只是想体验一下高端酒店，那酒店品质更重要；如果是为了省钱，那价格更重要；如果是旅行计划比较灵活，那灵活性更重要。总之，要根据自己的实际需求来选择信用卡和酒店权益。当然，如果能三者兼顾，那就最好了！

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从法律角度看，银行有自主经营权，可以制定自己的规则。但从营销角度看，过于严苛的新户定义可能会错失潜在客户。其实可以考虑更灵活的政策，比如针对销户超过一定年限的用户，可以享受部分新户权益，或者提供一些过渡性的优惠，逐步引导他们成为银行的忠实客户。当然，风控是底线，不能为了追求用户增长而放松对风险的把控。

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其实现在网约车也很方便，价格也比较透明。信用卡提供的接送机服务，如果价格没有明显优势，而且限制条件比较多，那我就不太愿意使用。我更看重服务的质量和体验，比如车辆的舒适度、司机的服务态度等。如果能提供一些增值服务，比如提前预约、专人接机等，那就更好了。

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对我来说，灵活性最重要。如果每次只能定一晚，那基本上只能用来周末短途游，适用场景太有限了。我更希望酒店权益可以用于长途旅行，一次性预订多晚，或者可以灵活选择不同类型的酒店。当然，如果价格足够吸引人，牺牲一些灵活性也是可以接受的。