东航升舱券经常无法使用？本文揭示航司会员制度中升舱权益的限制与不确定性，欢迎大家分享升舱经验。
原文标题：常旅客|这家航司升舱券沦为摆设？
原文作者：青蛙飞旅
冷月清谈：
怜星夜思：
2、文章里提到了里程制和收益制两种会员制度，你更倾向于哪种？为什么？
3、除了升舱券，你觉得航司会员还有哪些权益比较“坑”？你遇到过哪些让你哭笑不得的会员权益体验？
原文内容
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1️⃣美卡群和美卡高阶群（需要美卡群活跃用户且持有amex和chase $90 以上年费持卡人才能加入）
2️⃣航司白金群和航司交流群（白金群仅限国内和主流航司白金会籍加入）
3️⃣国内和hk 高端卡（限年费 3000 元以上持卡人加入）
4️⃣汇丰交流群（需要验证卓越达标）
5️⃣酒店交流群（需要万豪钛金希尔顿钻石洲际大使级别会籍或者50w以上酒店积分）酒店至尊群（终白终钛终环或同等级别会籍）Hot！
6️⃣港卡交流群（需要持有香港储蓄卡or信用卡）
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分享一个小蛙航司白金群大佬的故事：东航升舱券不给升舱！明明是空着位置但是拒绝升舱。当然了这也不是个例，比如说空着的位置是给要客，然后要客不飞能有什么办法呢，嘤嘤嘤，不要为难服务人员，毕竟升舱是明码标价可以换钱的。
比如东航上海和武汉的升舱价格
上海地面升舱价格表
武汉升舱价格表
航司会员一般分为里程制和收益制，里程制的典型代表是国航：国航白金卡需达到90个航段或16万定级里程，卓越终身白金卡需年累计30万定级里程。这种其实有更多操作空间，比如之前写过的多哈超经或者昆明航曾经的D舱相比起来，收益制在小蛙眼里难度更大，因为可操作空间更少。
东航白金卡无论是保级还是升级都要有消费金额要求。
东航白金卡的权益之一升舱券，之前东航新规还计划给受益人共用升舱券，饼画的很大实际上又有什么用呢。
读者朋友们有升舱成功或者失败的经验分享吗？
