ANA里程计划重大调整:新增单程兑换,部分航线旺季价格上涨

ANA里程计划更新:新增单程兑换,但旺季中美线里程飙升50%。里程票兑换更灵活,但出行成本需仔细衡量。

原文标题:常旅客|全日空ANA里程突发全新改版!新增单程里程票 旺季票里程数飙升 全日空ANA里程计划和亮点航班综述

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

全日空ANA里程计划迎来重大更新:自2025年6月24日起,ANA将支持单程里程票兑换,极大提升了灵活性。与此同时,部分航线(尤其是中美航线)的旺季兑换里程数大幅上涨,商务舱和头等舱均上涨50%。淡季和常规兑换价格保持不变,仍具有市场竞争力。此次调整也包括取消环球票和缩减停留政策。文章还介绍了ANA里程的获取途径(飞行累积、信用卡积累、转分等)、兑换规则以及利用ANA里程兑换国内航线的亮点,例如同区域内的灵活组合。此外,文章也提到了ANA里程的退改签政策,以及需要注意的高额燃油费问题。总体而言,ANA里程计划在星空联盟中仍具优势。

怜星夜思:

1、ANA里程改版后,单程票的推出无疑是利好,但旺季里程的上涨也让人心疼,大家觉得这次调整对于主要兑换ANA里程的用户来说,是好是坏?
2、文章提到ANA里程可以兑换同区域内的机票,比如上海-乌鲁木齐-兰州-上海,只需要20000积分,大家还有什么利用ANA里程玩转国内航线的奇思妙想?
3、ANA里程除了兑换机票,还有其他的用途吗?比如升舱、兑换酒店或者商品等等,大家有没有相关的经验或者攻略分享?

原文内容

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ANA突发调表

这两天全日空ANA突然发布了新的里程兑换表格,2025年6月24后将采用新的里程兑换表格,主要是有一好一坏两个消息。

好消息是ANA终于支持单程兑换了,之前ANA最大的诟病就是只能兑换往返,现在单程可以兑换灵活性就大大提高了。

而最大的坏消息就是自家里程票旺季里程飙升,以最受关注的中美线商务舱为例,旺季由115,000飙升到了173,000(往返),里程数+50%,头等F舱也提高了50%,ANA还贴心地写上了涨价前后的对比价格,变化非常直观。

L=淡季,R=常规,H=旺季
不得不说淡季和常规价格依然是市场上最划算的里程之一,ANA兑换自家中美线商务舱单程只需要54k/57k,不仅单程兑换灵活性大大提升,所耗里程数也不高,毕竟玩美卡的朋友手里几十万运通MR积分就可以1:1转到ANA,。
兑换伙伴航空标准也有调整,同样以中美线Asia1 - NA为例,单程商务65k,头等102k,比之前有所提高但尚能接受。伙伴里程票不区分淡旺季,采用统一兑换表格。
ANA这次调整还是比较厚道的,淡季平季几乎就没有上涨,旺季虽然涨的有点多,但是旺季的范围集中在圣诞元旦、五一、暑期一个月,整体持续时间不算久。
毕竟如今摆烂的航司里面肯提供里程兑换表的就算是厚道航司了,最怕的就是那些动不动就来个动态兑换的里程。

ANA在6/24之后取消了环球票,虽然真正能飞的很少,但是环球票能出的航司就那么几个,少一个是一个。如果有环球计划的话记得6/24之前出票

此外,之前ANA停留的政策也削减了,之前可以1停留+1开口,调整后往返只能一个停留,单程的话完全无法增加停留。不过之前停留开口的玩法很多也是ANA只能兑换往返政策下的尝试,如今可以单程开票灵活性就比停留开卡高很多了。

退改签:

可以参考这篇:


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ANA里程介绍

【24.10更新】之前介绍过土耳其航空里程相关知识和亮点兑换航线,。

其实兑换国内航班还有一个很良心的里程计划,那就是我们的邻居,全日空ANA的里程系统,这篇文章就来看看全日空ANA的相关知识和兑换亮点吧。

目录:

  1. 全日空ANA背景

  2. 获取ANA里程的途径

  3. ANA里程兑换规则

  4. ANA里程国内路线兑换亮点

  5. 退改签政策

  6. 总结


1. 全日空ANA背景

全日空ANA的前身是1952年成立的“日本直升机公司” (Nippon Helicopter, NH,所以ANA航班代号一直以NH开头)。1957年更名为全日空 (ANA),1971年,ANA开通首条国际航线东京=香港。1986年,正式提供定期国际航班,并开通东京-洛杉矶/华盛顿航线。1999年,ANA加入星空联盟,并成为星盟的重要成员。

ANA主要航线图:

全日空向来以优秀的机上服务被业界称道,更受大伙津津乐道的是,全日空还是个彻头彻尾的"涂装狂魔”。

著名的A380大海龟涂装,而且有3只~主要用于日本和夏威夷航线

飞天熊猫涂装 - 纪念中日航线开通20周年

网图

星球大战涂装 


2. 获取ANA里程的主要途径:

  1. 飞行累积

    • 乘坐ANA及其合作航空公司的航班,根据舱位和票价累积里程。ANA里程36个月过期

  2. 信用卡积累

    • ANA联名卡,日本的联名卡笔者不清楚,这里只介绍一下中美的卡。

    • 美国有一张ANA联名信用卡垃圾卡,年费$70,第一年可免。开卡送5000点(美国别的卡都送几万分,这个产品设计的时候是不是少输了个0😄),1💵积一分。ANA机上消费9折。成田,羽田和关西机场的ANA免税店可享受10%的折扣。

    • 目前国内民生全日空联名信用卡是国内唯一可办理的外航联名卡,分为金卡和白金卡。

      • 金卡:每47元计积分消费兑换1里数。

      • 白金卡:每37元计积分消费兑换1里数(每月兑换上限为信用额度的2倍)。

    • 用运通American Express Membership Rewards转换为ANA里程,比例为1000:1000。不是秒到,一般需要2-3天。这是大部分人的里程来源。

  3. 万豪转分:60000万豪积分=25000 ANA积分

  4. 家庭账户:ANA可以将多个成员的账户联结起来,出票可以统一使用里程。

  5. 里程购买

    • 通过ANA官网购买里程,但有一定限制,不是所有用户都能购买,而且很少有加赠的活动,价格相对较高。



3. ANA里程兑换:

  1. 全日空把全球分成了不同的区域,以区域为基础兑换。中国内地和港澳台、马尼拉、关岛分在一个区

2. 只能兑换往返,不能单程,可以有一个停留(超过24小时为停留Stopover,短时转机不算)和一个开口(不同城市为Openjaw)。一般情况下ANA对同一个Zone内的开口宽容度很大,可以有多个。

3. 兑换ANA自己航班分淡旺季,兑换伙伴航司里程票不区分淡旺季。

伙伴航空兑换规则如下,基本与全日空自家国际航线相同:

  1. 只可兑换往返奖励票。

  2. 允许一次停留,每段最多可有两次转机(停留Stopover算作一次转机),出发地和目的地可以开口,同一区内开口城市无论多远均看做一个开口(如北京深圳,甚至乌鲁木齐马尼拉)。

  3. 如果目的地开口涉及不同区域,则需将各区域所需的里程相加后除以2。

  4. 兑换星空联盟航司的里程票可组合多家航司混合,但非星盟航司的里程票只能选择单一航司。


2024年4月,ANA里程进行了小幅贬值

自身里程票

经济舱和亚洲境内航班的兑换要求保持不变,商务舱和头等舱的淡季兑换也没有变化,但旺季跨洋航线的商务舱和头等舱兑换要求提高了约20%

中美航线的ANA往返商务舱自家兑换里程为淡季105k、平季112k、旺季115k;美日航线的商务舱为淡季100k、平季105k、旺季110k。对于美日航线的头等舱,兑换里程为淡季150k、平季170k、旺季200k。

伙伴里程票

中日航线(即日本至Zone3 亚洲1,包括中国大陆、台湾、香港、澳门、关岛、菲律宾等)以及亚洲1内部的兑换要求保持不变。然而,从日本飞往亚洲2地区(如东南亚、中亚、南亚等)的兑换里程则有所增加,经济舱和商务舱的往返所需里程均上调了5000点。

伙伴中美线,经济舱没有变化还是60k,商务舱从95k贬值到130k,头等舱从180k贬值到204k(目前几乎没有航线有头等放出)。

中澳线、中欧线均贬值20-30%。

Zone3亚洲1区内部(含两岸四地)没有变化,依然是经济20k,商务40k,头等60k。

北美内部没有变化,经济30k,商务55k。北美大陆-夏威夷小幅贬值,经济从40k到47k,商务68k到85k。


4. 兑换亮点

可利用ANA同区内的规则,开出下列行程:
上海-乌鲁木齐-乌鲁木齐/喀什-兰州(停留)-上海/北京/深圳都可以。
仅需20000积分+¥500元税费机建费
ANA查票在官网查即可,需要先注册个账号,可以选正常往返或多个城市自己设计路线。
http://b.mtw.so/5W8Jud

选择具体航班即可,部分有商务舱票。

如果选如下线路,乌鲁木齐-北京(停留)-马尼拉(开口)-香港-北京,也是20000分+¥1500税费:

涉及国际港澳台航班,税费高了点w(゚Д゚)w

当然,可以再混搭一个进阶版线路,来一个Zone3内的超级远途,示例:
乌鲁木齐-北京-台北(停留)-马尼拉/马尼拉-北京-成都

另外ANA还有一个著名的特点就是可以出环球票,跟国泰一样都以距离为基础计算总里程,但是ANA比国泰需要的里程数低很多!考虑到ANA和国泰积分都能从AMEX获得,所以ANA的环球票的里程性价比最高。

下图为网友设计的路线,总距离21466 miles,需要的点数为经济85k,商务125k。

退改签政策

改签:可免费👍改签至第一段行程开始的一年内(但航线不得更改)。

退票:3000点里程。

注:改签需在起飞前96小时外,退票需在起飞前24小时完成。


ANA可提前355天预订里程票,加上改签可改签至第一段行程的后一年,所以一次开票最多可管上两年后的行程,当然前提是有票

其他中外航司的里程票退改签规则可以参考我们这篇文章:


简单总结

ANA还有另外一个劣势前文没有讲,部分航线极高的燃油费税费,有的路线的税费直逼经济舱的价格,可以说燃油费一直是ANA里程的最大问题。好在ANA对星盟的主要几个航司如美联航UA、加航AC、国航CA的燃油费都很低。

笔者曾经用ANA出过两张往返中欧商务,土航直飞,燃油费简直太让人感动了o(╥﹏╥)o,一人$700....

总体而言,ANA里程是一个比较厚道倍受欢迎的里程计划,这么多年贬值幅度也不大,同样星盟的创始成员美廉航,说贬值就贬值,动态积分无上限,大哥做成这样,让下面的小弟情何以堪~




图片



一起去旅行
公众号/小红书/知乎:青蛙飞旅



我觉得要看具体情况。如果主要兑换淡季或者平季的机票,那基本没啥影响,反而单程的选项更灵活了。但如果经常需要在旺季出行,那就要好好规划了,可能需要更多里程或者考虑其他航司的里程计划。总的来说,ANA这次调整对不同的人影响不一样,大家要根据自己的出行习惯和需求来判断。

我之前研究过,可以考虑从深圳出发,一路向北,经停北京、哈尔滨,最终到达海参崴(如果开放的话),也算在同一区域内。这样既能体验不同的城市风情,又能最大限度地利用ANA里程。

当然,这只是一个设想,具体的可行性还需要查票和考虑签证等因素。

我查了一下ANA的官网,里程确实可以用于升舱,但仅限于ANA执飞的航班,而且需要满足一定的舱位条件。至于兑换酒店和商品,选择比较有限,而且性价比不高。所以,个人建议还是把ANA里程用于兑换机票,尤其是长途商务舱或者头等舱,才能发挥最大的价值。

对于不执着于旺季出行的人来说,绝对是利好。单程票的灵活性太重要了,可以更灵活地安排行程,搭配其他航司的里程票,实现更个性化的旅行计划。

但如果你是逢年过节必须出行的人,那可能就要好好掂量一下了,毕竟50%的涨幅不是小数目。不过话说回来,旺季本来就是各种涨价,里程票算是不错的选择了。

可以考虑去一些比较冷门但是风景很美的地方,比如从成都出发,经停西宁,然后去敦煌看莫高窟,最后返回成都。这样既能避开热门景点的人潮,又能体验西北地区的壮丽风光。

ANA里程的优势在于可以灵活组合,只要在同一区域内,就可以尽情发挥想象力。

我之前看到有人分享过,可以用ANA里程兑换ANA Experience Japan,这是一个类似于日本旅游产品的项目,包括住宿、餐饮、交通等等。但具体的操作比较复杂,而且需要日语能力。所以,对于大部分人来说,可能还是兑换机票更方便。

别想太多啦,里程这种东西,就是用来飞的!

升舱?除非你是土豪,不在乎那点差价。

兑换酒店/商品?那是脑子瓦特了,积分贬值到姥姥家。

所以说,老老实实用ANA里程换机票,才是王道!尤其是换那些平时舍不得买的商务舱/头等舱,享受一下空中土豪的感觉,这才是里程的正确打开方式!

这波啊,这波是精准刀法!

* 对航司: 旺季涨价保证营收,淡季/平季不变吸引用户,总体win。

* 对用户:

* 刚需用户(必须旺季飞): 捏着鼻子认了,该换还得换,毕竟里程票还是比现金票划算。
* 灵活用户(可以错峰出行): 狂喜!单程大法好,搭配其他航司里程,玩出更多花样。

所以说,ANA这波操作,既保证了盈利,又照顾了用户体验,高,实在是高!

与其说是“奇思妙想”,不如说是“薅羊毛指南”!

核心思路: 找国内机票价格贵的航线,用ANA里程换,性价比最高!

举个栗子: 节假日期间,北上广深飞三亚的机票,动辄几千上万,这时候用ANA里程换,简直不要太划算!

所以,大家可以多关注一下机票价格,哪里贵就去哪里,让ANA里程发挥最大的价值!