燃油费降了，机票却涨了！国内航线燃油附加费下调，但航司限价政策致机票普遍涨至300元起步。里程党或成赢家？
原文标题：燃油费下降，但机票限价涨到300！
原文作者：爱生活的燃烧
冷月清谈：
国内航线燃油附加费迎来下调，但与此同时，主要航空公司开始执行新的机票限价政策。燃油费的降低对于消费者来说无疑是个好消息，但限价政策的推行，可能会使机票价格普遍上涨。文章通过实际案例，例如成都=达州、上海出发及北京出发的航线，对比了限价前后机票价格的变化，揭示了央企及地方控股航空公司普遍执行300元机票限价的现象。文章还提到了此举可能对国内大循环带来的影响，并对各航空公司的应对措施进行了调侃，同时提醒读者关注里程兑换等优惠活动。
怜星夜思：
1、这次航司统一提高机票限价，对普通消费者出行会有哪些直接影响？除了价格，还有其他方面吗？
2、文章提到“不遵守市场规律，只会被市场反噬”，你觉得航司这次限价是短视行为吗？长期来看，可能会有哪些负面影响？
3、文章最后调侃了各家航空公司，你觉得燃油费下降但机票限价上涨，最大的受益者和受害者会是谁？
2、文章提到“不遵守市场规律，只会被市场反噬”，你觉得航司这次限价是短视行为吗？长期来看，可能会有哪些负面影响？
3、文章最后调侃了各家航空公司，你觉得燃油费下降但机票限价上涨，最大的受益者和受害者会是谁？
原文内容
根据官媒消息，从2025年4月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费收取标准如下：
800公里以下航段，每成人10元（下降10元）；
800公里及以上航段，每成人20元（下降20元）。
近一年来的燃油附加费变化如下图，本次降价后，持平燃油附加费最低价：
但根据小道消息，今年2月份航空公司执行的机票限价政策，可能将迎来调整：
原先不得销售低于200元的机票，被要求从4月2日起，央企控股航司，支线经济舱机票不得低于300元、公务舱不得低于500元。
地方控股航司、民营航司暂不受此约束。
央企控股航司主要是：国航（包括深航、山航、昆航等）、东航（包括上航、中联航等）、南航（包括厦航等）。
地方控股航司主要是：海航（包括首都航空、天津航空等）、川航、成都航空、青岛航空等。
民营航司主要是：春秋航空、吉祥航空（包括九元航空）、长龙航空、华夏航空等。
我以为只是小道消息，但查询下来，发现大部分央企/地方控股航司已经执行该限价政策。
还是以著名的低价航线成都=达州为例，在今年2月份没有执行限价之前，机票常年几十元，后来限价到200元。
现在不管是是四川航空、还是成都航空，都是300元起：
在携程上查询全国特价机票更直观（查询方法请后台回复：特价机票），比如上海出发，看上去都是200出头：
最便宜的上海-海口，以为单程只要200元。
但点进去就能看出，只有民营航司吉祥航空是255元，其他如南航、国航、海航全部300元起：
低价较多的上海-青岛，也都是300元起步：
北京出发更加直观，300元左右的限价机票显示的更多：
比如北京-长治虽然最低价是200元，但由民营东海航空运行，其他如国航就要300元起：
比如北京-西安，所有日期都没有低于300元的机票了：
现在看来，不管是支线还是干线，不论央企还是地方控股航司，都有全部上涨到300元的趋势。
这对构建国内大循环来说，不是个好消息。不遵守市场规律，只会被市场反噬。
再说你限价有没有科学依据，比如经过你精心测算发现票价300元是盈亏点，我倒也服气。
总不能拍拍脑袋，就定下来大家执行吧？
东航的一二三航空今年关门的很及时，不然可能要被迫改成三二一航空。
吉祥的九元航空改二百元航空有点急了，要是油漆还没干的话，尽快改成三百元航空。
南航马会计也哭晕在厕所，随心飞应该晚几天再上的，现在每次兑换+200元恐被同行笑话。
要说利好，也不是没有，至少利好里程党是吧？
说到这，再次提醒两个里程打折活动：
先是国航系的新一期淡季里程机票打折兑换，其中深圳航空的5/7折、昆明航空的7折都覆盖了清明、五一、端午、国庆等假期。
然后是海航系的26周年庆活动，全国里程票6折兑换只到4月3日下午17点，可兑换经济舱/公务舱！
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