深航改签收紧与雅高卡航活动落幕:低成本体验Qsuite的机会不再

深航收紧改签,雅高卡航活动结束,低成本体验卡航Qsuite机会不再。想躺飞的朋友们,机会难寻!

原文标题:常旅客 | 深航终于长点心了改签条件变严格 低成本体验卡塔尔航空Qsuite的机会关闸

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

本文主要讨论了两个常旅客相关的变化:一是深圳航空即将收紧改签政策,对常旅客权益产生影响;二是雅高酒店集团与卡塔尔航空的快速升级活动提前结束,通过低成本方式体验卡塔尔航空Qsuite商务舱的机会关闭。文章详细介绍了卡塔尔航空Qsuite的航线和适用机型,并回顾了作者之前的美卡入门系列文章。

怜星夜思:

1、深航收紧改签政策,会对你的出行计划产生什么影响?你认为航司应该如何平衡常旅客权益和运营成本?
2、你认为雅高与卡航的合作模式,对于常旅客来说最大的吸引力是什么?未来你还希望看到哪些类似的跨界合作?
3、文章中提到的Qsuite被誉为顶级商务舱,你体验过或者听说过哪些让你印象深刻的飞行体验?

原文内容

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01


Shenzhen Airlines
深航改签条款收紧
之前小蛙发过一篇关于深航的帖子。看来深航听到了小蛙的发声,既深圳多哈次卡取消之后,又来了一波权益大温暖。不说了上图(其实是小蛙偷懒了嘿嘿)!
这是24年的改签政策。


马上4月1号之后又要改了。





02


Accor Hotels
雅高匹配卡航名额耗尽

根据航司白金群摩洛哥航空白金欧罗巴航空金卡波罗的海航空黑卡大佬爆料,雅高白金匹配卡航一飞升金活动名额已经耗尽。之前看过一共2600名额,没想到这么快用光了。

雅高之前活动小蛙也发过,不过上车的人不多,飞卡航金卡成本应该不低于8k人民币,包括雅高超悦卡+一晚住宿+卡航往返飞,但回血的积分权益雅高不低于4k,卡航里程回血价值10k+,足够覆盖成本。

而说到卡航金卡的权益,除了常规航司金卡会籍的权益之外,卡航金卡最大的福利就是赠送的40点Qcredits,可以直接兑换一趟卡航大名鼎鼎的长途洲际Qsuite,直接躺飞十几个小时!

除了洗漱包只是个盒子外,其他硬件、服务、私密性真的没的说。
卡航拥有Qsuite的航线一览(航线配置经常调整):
亚洲

曼谷 (BKK)
班加罗尔 (BLR)
孟买 (BOM)
新德里 (DEL)
拉合尔 (LHE)
伊斯兰堡 (ISB)
马累 (MLE)
上海(浦东)(PVG)
北京(大兴)(PKX)
广州 (CAN)
河内 (HAN)
马尼拉 (MNL)
吉隆坡 (KUL)
新加坡 (SIN)
雅加达 (CGK)
巴厘岛 (DPS)
东京(成田)(NRT)
东京(羽田)(HND)
大阪(关西)(KIX)
首尔(仁川)(ICN)

大洋洲

阿德莱德 (ADL)
墨尔本 (MEL)
布里斯班 (BNE)
奥克兰 (AKL)

欧洲

阿姆斯特丹 (AMS)
巴黎(戴高乐)(CDG)
都柏林 (DUB)
法兰克福 (FRA)
伦敦(希思罗)(LHR)
马德里 (MAD)
曼彻斯特 (MAN)
罗马 (FCO)
米兰(马尔彭萨)(MXP)

美洲

蒙特利尔 (YUL)
波士顿 (BOS)
纽约(肯尼迪)(JFK)
华盛顿特区(杜勒斯)(IAD)
亚特兰大 (ATL)
迈阿密 (MIA)
芝加哥(奥黑尔)(ORD)
达拉斯/沃斯堡 (DFW)
休斯顿(洲际)(IAH)
西雅图 (SEA)
旧金山 (SFO)
洛杉矶 (LAX)
圣保罗 (GRU)

非洲

开罗 (CAI)
约翰内斯堡 (JNB)
内罗毕 (NBO)
开普敦 (CPT)

卡塔尔航空 Qsuite 商务舱适用机型

以下为搭载 Qsuite 商务舱的机队情况:

  • Airbus A350-1000:全部配备 Qsuite

  • Airbus A350-900:大部分配备 Qsuite

  • Airbus A380-800:无 Qsuite

  • Airbus A330-300:无 Qsuite

  • Airbus A330-200:无 Qsuite

  • Boeing 777-300ER:大部分配备 Qsuite

  • Boeing 777-200LR:大部分配备 Qsuite

  • Boeing 787-8:无 Qsuite

  • Boeing 787-9:无 Qsuite,但配备带拉门的新款商务舱


另外小蛙有个不情之请,希望大佬们善待小蛙,不要一下子给小蛙这么多title,

小蛙梦回三国做了诸葛丞相的童子。


美卡入门系列 | 往期回顾:




 











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虽然深航改签收紧听起来不太友好,但如果能因此提升整体服务质量,减少航班延误,我觉得还是可以接受的。毕竟,大家都希望能够准时到达目的地,而不是因为一些免费改签的旅客导致航班超售延误。

我印象最深的一次飞行体验是全日空的The Room。那个座椅的宽度和私密性简直了,感觉像是在一个移动的胶囊酒店里。而且日航的服务也是没话说,从登机到落地,都让人感觉宾至如归。

雅高和卡航的合作,最吸引人的就是能快速获得航司高级会籍,并用较低成本体验到顶级商务舱服务,这种花小钱办大事的感觉太棒了!以后我希望能看到更多酒店集团和航司合作,比如万豪可以和国泰航空搞个活动,让我能用积分换到头等舱,想想都激动!

虽然没坐过Qsuite,但是上次坐阿联酋航空的A380,体验了机上酒吧,感觉非常新鲜!在高空喝着小酒,和朋友聊聊天,感觉时间过得特别快。希望以后有机会体验一下Qsuite,感受一下顶级商务舱的魅力。

我更关注这种合作背后的可持续性。雅高卡航这次活动这么快结束,说明名额有限,僧多粥少。未来的跨界合作,应该更注重长期性和普惠性,而不是短期内的噱头。积分兑换比例、会籍有效期等,都应该考虑用户的实际需求。

深航收紧改签,短期看是增加了收入,长期来看可能会损失一部分客户的忠诚度。平衡权益和成本,可以考虑动态调整改签费用,比如根据舱位等级和改签时间收取不同的费用,或者推出更灵活的付费会员服务。

对我影响挺大的,我经常临时有事需要改签,深航这波操作直接把我的计划全打乱了。我觉得航司应该分级对待吧,高级会员的权益肯定要保障,毕竟是花了真金白银或者飞行里程堆出来的。

这种合作模式本质上是一种流量互换,对于常旅客来说,可以通过参与一方的活动,快速获得另一方的权益,节省了时间和金钱成本。未来希望看到更多类似的合作,比如电商平台和酒店集团合作,消费满额送酒店会籍,或者银行和航司合作,信用卡积分快速兑换升舱券。

其实对我来说,最印象深刻的飞行体验不一定是豪华的商务舱或者头等舱,而是一些小航空公司提供的充满人情味的服务。有一次坐东南亚的小航空公司,空姐会主动和你聊天,介绍当地的风土人情,感觉特别亲切。这种细节往往比硬件设施更打动人。