浦发运通白落幕，权益缩水引老用户唏嘘。超白酒店权益也终结，信用卡市场风云变幻，银行应更注重用户体验。
原文标题：浦发运通白：一切终将落幕。
原文作者：蓝翼说
冷月清谈：
怜星夜思：
2、文中提到“调整与退出的方式，却能够看出一家银行对客户、对产品的态度与用心”，你觉得一个好的信用卡权益调整/退出方式应该是怎样的？
3、你认为浦发超白金卡未来会走向什么样的道路？它还有可能重回巅峰吗？
原文内容
去年底浦发又「首创」按季度公布美运系列高端卡的权益和活动，于是到了 3 月，估计不少人和蓝翼一样，焦急等待 4 月浦发超白的权益更新，不过最先等来的是年费的调整。
本周浦发发布了《关于浦发美国运通超白金信用卡、浦发Visa无限信用卡、浦发万事达卡无价世界之极信用卡、浦发美国运通白金信用卡、浦发Visa御玺信用卡、浦发万事达卡无价世界尊享信用卡年费公告》，也算是宣告浦发运通白可以彻底说再见了。
先来划划重点：浦发运通白次年年费政策：年消费 20 万元可减免 3600 元年费，不可积分抵扣。
简而言之，浦发此举要么意在整合中产消费，要么就是委婉劝退。那我们再来看看 2024 年和 2025 年的浦发运通白的权益吧：
可以从中看出：
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酒店住宿/游乐园从免费改为贵宾价，而且要 5 月份才能预约。
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许多读者原本以为缴纳 20 万积分作为年费就能让浦发回心转意，不料浦发竟釜底抽薪，推出「消费满 20 万方可免年费」的新规定，这已经不是委婉，而是直接劝退老用户了。
上周蓝翼在回顾即将停发的招行经典白的时候，曾经提到过「屌丝三白」是早年很多持卡人的「白月光」，如今经典白即将停止接受新申请，但老客户续卡和权益还可继续，算是保留了体面；白麒麟虽然境外积分活动的风光不再，但核心的贵宾厅、代驾等权益依然稳固，尤其是三张满血的免费附属卡更是难得；唯有最早开始发明「温暖升级」的浦发美运白，如今要用这种方式来跟老朋友说再见了。
那么，就让我们回顾一下浦发运通白的历史吧：
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2015 年 5 月：浦发重新增强浦发美运白权益，可以用 20 万积分兑换年费，并将 PP 卡本人无限次使用作为卖点，20 万里程的年上限也远远足够。还能提供接送机服务 3 点。
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2016 年 1 月：5 倍积分的种类扩充到了 6 个。
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2016 年 4 月：PP 卡本人无限次使用之外，还可以免费携伴六人次；同时上线 5 万分换一晚酒店，最多可换两晚。
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2017 年 4 月：PP 卡携伴 6 人次改为 7 人次
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2018 年 1 月：20 万里程被调降到 10 万里程/年，5 倍积分的种类也被缩减到 2 个，反倒是接送机服务的上限调到了 4 点。
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2019 年 1 月：龙腾出行取代了 PP，接送机服务的上限继续调到了 5 点，里程兑换继续下调，3 万里程/年，同时每个月需要花 10 元来维持 5 倍积分的延续。
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2020 年 1 月：龙腾 7 人次 / 年，本人无限使用的龙腾没有了，同时每个月需要花 20 元来维持 5 倍积分的延续。
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2021 年 1 月：龙腾 2 人次 / 年，接送机 2 点，里程没有了，酒店也没有了……
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2022 年 1 月：1-6 月满足 18 万的消费，则可以兑换 2 万里程，而基础权益是 2 次接送机+ 2 次贵宾厅，1-9 月 每季度刷 6 万享 1 次酒店/接送机+2 次贵宾厅。
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2023 年 1 月：推出缤纷文旅、游乐园门票、文化馆门票
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2024 年 1 月：没有基础权益了（2 次接送机+ 2 次贵宾厅）
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2025 年 4 月：消费满 20 万方可免年费
可以看出，浦发运通白的辉煌止于 2018 年 12 月，继 2019 年里程贬值后，权益连年缩水，至今已取消 7 项原有福利。对于这张卡，蓝翼过去写了太多，很多话说了太多遍，已经懒得重复，2020 年的这篇文或许最能说明蓝翼的心情了（），哀莫过于心死。
超白：再见，酒店住宿
超白：再见，酒店住宿
再来看看超白，老读者都知道，蓝翼是超白的忠实用户，不过自从超白的权益也按照季度公布，蓝翼心里还是有点忐忑，那么就来看看今年一季度过后，其余季度超白的表现如何吧：
可以发现，调整最大的就是酒店住宿。看来每年阳春三月，不仅蓝翼为了去哪儿住苦恼，浦发则是为了酒店住宿权益的成本而苦恼，于是索性把免费的改为贵宾价，此次调整之后，浦发超白的酒店住宿权益也成为了历史。
平心而论，浦发的酒店活动确实给蓝翼带来了不少欢乐。遥想当年的杭州湖边邨，的确物有所值，蓝翼住过两次，有一次还免费升到了隐庐别墅套房，怀念啊。而今，是时候挥手作别这份礼遇了，纵有万般不舍，终须一别。
至于乐园门票，一季度取消后，再回来已经变成了贵宾价，可忽略。
持有建议：依然是一张好卡，已有的就继续持有吧，但是新户就不需要申请了。
结语
结语
市场总在变化，人们的需求也在变，永远不变的神卡什么的是不存在的。即便像经典白这样权益相对稳定的卡片，经过这么多年也会有些不合时宜之处，任何产品都是生命周期，所以对于曾经的三白，无论是权益的调整还是产品的退出，蓝翼都觉得是正常的，但调整与退出的方式，却能够看出一家银行对客户、对产品的态度与用心。
之所以大家对浦发美运白颇多微词，大抵因为其调整缺乏方向，对老客户也少了些诚意。在把曾经的核心权益「温暖」得七七八八之后，在新的文旅方面也并未有更多的拓展，这也让这张卡沦为「鸡肋」的尴尬境地，如今还在持有的应该都是当年积分攒的多的老用户。
如今一纸公告，绝了这些老用户仅存的一点念想，那姿态似乎在说「我逐客已久，尔等还留恋什么？」确实有些伤人了。如果说浦发此举是为了在消费达标，甚至刚性年费方面发力，那何不推出一张新卡，对新客更有吸引力，却还在这张已经伤痕累累的产品上再砍一刀呢？着实不解。
至于超白，虽然没有挨太多刀，但看看身边美运白的伤痕累累，超白用户心里也有寒意吧。权益冷暖总算平常事，心冷了，难挽回。
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