航司会员权益缩水与那些年我们吃过的飞机餐雪糕

机酒卡
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南航东航缩减会员权益，休息室、优先登机受影响。怀念飞机餐雪糕，航司餐食路在何方？

原文标题：常旅客 | 南航东航权益温暖，那些年在飞机上吃过的雪糕

原文作者：青蛙飞旅

冷月清谈：

本文主要讨论了近期南方航空和东方航空在会员权益方面的变动，南航缩减了川航的休息室和优先登机权益，东航则停止了部分里程入账短信提醒和钱包实体卡的停发。这些举措被视为航司降低成本的策略，但也导致会员权益的缩水。同时，文章也回忆了部分航司在飞机上或休息室提供的美味雪糕，引发了关于航司餐食的回忆和讨论。

怜星夜思：

1、南航和东航缩减会员权益，你觉得未来航司会员体系会朝着什么方向发展？是更注重个性化服务，还是会进一步降低成本，普适性权益变少？
2、文章提到了南航的绿色飞行，你认为航司餐食在环保和美味之间应该如何平衡？有什么好的建议吗？
3、你在飞机上或者机场休息室里吃到过的最让你印象深刻的食物是什么？

原文内容

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China Southern Airlines
南航公告川航权益
之前小蛙发过，可能是白金太多了啊这还了得，抓紧缩水权益！
之前川航厦航在南航的权益已经缩减很多了，现在南航在川航的权益也发生了重大缩水。休息室只剩下四个，优先登机就剩下川航大本营成都。这样下去会籍会变成一个个孤岛与世隔绝，对于航司来说降低了成本。对于会员来说就无形之中缩水了权益。



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Eastern Airlines
东航停止两项服务

东航停发部分里程入账短信提醒，钱包实体卡停发（有的也要失效）。看起来都是降本增效的策略。
咱就是说，东航航司餐食这么成本这么高，要不也学学南航绿色飞行？




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ICE CREAM
雪糕周边

周末的时候航司群大佬们各种出动开始飞飞飞了，众所周知不能去贵宾室等于没飞。最近天气有点热了，是时候吃根雪糕了然后就有了下面的对话：

带无限量雪糕的国航休息室，是不是呼和浩特独一份？

东航武汉八喜也很棒

武汉很久之前还有哈根达斯（这句话来自古墓派选手小蛙，武汉东航休息室17年开业短暂有过哈根达斯，持续了没几天）

素万那普新航休息室有哈根达斯

ANA北京日本就有，大洋洲航线（东京-悉尼）也有

读者朋友们还有什么印象深刻的能在飞机上或者休息室吃雪糕的吗。











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航司会员体系的未来发展方向，我觉得会更加注重数据分析和精准营销。航司会利用大数据了解会员的消费习惯和偏好，然后提供更符合他们需求的个性化服务和产品。这样做既能提升用户体验，又能提高航司的收益。

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必须是新加坡航空的Satay（沙爹）！那个味道真的绝了，每次坐新航都必点。而且他们家的Haagen-Dazs冰淇淋也是管够，简直是吃货的天堂。不过现在不知道服务有没有缩水，疫情之后还没坐过新航呢。

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可以参考一些先进的航空餐食理念。国外有些航司已经开始尝试使用植物肉、昆虫蛋白等新型食材来制作餐食，这些食材不仅环保，而且营养丰富。当然，口味也需要不断改进，以满足不同旅客的需求。

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平衡？不存在的。航空公司现在都在想方设法降低成本，餐食能吃饱就不错了，还想啥环保美味？与其期待航司主动改变，不如自己准备一些小零食，健康又美味。实在不行，泡面也是个不错的选择，就是味道可能有点大……

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楼上的都太壕了，我这种经济舱选手只能回忆一下当年在春秋航空上买的盒饭了……虽然味道一般，但价格便宜量又足，对于当时囊中羞涩的我来说，也算是旅途中的一份慰藉了。当然，现在我更喜欢自己带点零食，健康又省钱。

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我个人感觉，航司会员体系可能会两极分化。高端会员会享受到更个性化的服务，例如定制化的旅行方案、专属客服等，以此来提升他们的忠诚度。而大众会员可能就只能享受一些基础的权益，毕竟成本控制是航司运营的重要一环。

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我觉得这是一个很有意思的问题。环保和美味并非完全对立，可以通过创新来达到平衡。比如，航司可以选择使用可降解的餐具和包装材料，减少塑料污染。同时，可以与当地农户合作，采购新鲜、有机的食材，推出更健康的餐食。此外，还可以鼓励旅客自带餐具，减少浪费。

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我印象最深的是多年前在国泰航空的头等舱里吃到的鱼子酱。当时还是个穷学生，第一次体验这种奢华的餐食，简直打开了新世界的大门。虽然现在吃过不少好东西了，但那次经历依然记忆犹新。

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别想太多，参考酒店集团，普适性权益减少是必然趋势，羊毛越来越难薅。航司为了控制成本，肯定会想方设法缩减会员权益。未来可能只有少数高价值会员才能享受到优质服务，普通会员就只能靠积分兑换一些基础权益了。当然，也可能出现一些新的会员玩法，比如付费会员、积分加速等，但整体趋势还是权益缩水。