零跑B10预售发布，12万级标配激光雷达+端到端智驾，高通双旗舰芯片智能座舱，目标是高阶智驾平民化。
原文标题：12万级标配激光雷达：零跑把高阶智驾做到了极致
原文作者：机器之心
冷月清谈：
零跑B10以10.98-13.98万元的预售价入局市场，亮点颇多：
* **智能化配置**：标配激光雷达，搭载高通SA8650智驾芯片（算力200TOPS），支持高速及城区智能领航辅助，未来可通过OTA免费升级。
* **智能座舱**：高通8295芯片+Leapmotor OS 4.0 Plus系统，AI语音大模型可选择通义千问或DeepSeek。
* **技术自研**：感知、算法、执行全链路自研，LMC一体化运动融合控制技术提升安全性。
* **产品定位**：小型SUV，510-600公里续航，快充19分钟(30%-80%)，百公里加速6.8秒。
零跑强调科技平权，将原本百万级豪车才有的主动稳定控制能力下放到15万级车型。B10预计4月上市交付。此外，零跑汽车2024年交付量翻倍，成为继特斯拉、理想后第三家盈利的新势力。
* **智能化配置**：标配激光雷达，搭载高通SA8650智驾芯片（算力200TOPS），支持高速及城区智能领航辅助，未来可通过OTA免费升级。
* **智能座舱**：高通8295芯片+Leapmotor OS 4.0 Plus系统，AI语音大模型可选择通义千问或DeepSeek。
* **技术自研**：感知、算法、执行全链路自研，LMC一体化运动融合控制技术提升安全性。
* **产品定位**：小型SUV，510-600公里续航，快充19分钟(30%-80%)，百公里加速6.8秒。
零跑强调科技平权，将原本百万级豪车才有的主动稳定控制能力下放到15万级车型。B10预计4月上市交付。此外，零跑汽车2024年交付量翻倍，成为继特斯拉、理想后第三家盈利的新势力。
怜星夜思：
1、零跑B10将激光雷达下放到10万级别的车型，这会对整个智能驾驶行业产生什么影响？会加速激光雷达的普及吗？
2、零跑B10这次强调全域自研，你觉得对于用户来说，自研和非自研的区别大吗？用户在选择智能汽车时，应该更看重自研还是其他方面？
3、零跑B10的价格确实很吸引人，你觉得它最有可能吸引哪些类型的消费者？它的潜在竞争对手有哪些？
2、零跑B10这次强调全域自研，你觉得对于用户来说，自研和非自研的区别大吗？用户在选择智能汽车时，应该更看重自研还是其他方面？
3、零跑B10的价格确实很吸引人，你觉得它最有可能吸引哪些类型的消费者？它的潜在竞争对手有哪些？
原文内容
机器之心报道
编辑：泽南
12.98 万元标配激光雷达 + 端到端智驾，通义千问 + DeepSeek 双模型智能座舱。
进入 2025 年，「智能化」成为了各家车企的主要竞争方向，不论是高阶智能驾驶还是 AI 智能座舱，都呈现出全面铺开、价格下调的趋势。
昨天，有智能电动车普惠者之称的零跑，又为行业立下了新的标杆。
3 月 10 日，零跑在杭州宣布旗下全新 B 系列首款全球化车型 —— 零跑 B10 正式开启预售， 预售价仅为 10.98-13.98 万元。零跑还展示了自研的 LEAP3.5 技术架构。
此前在 2024 巴黎车展上首秀时，零跑 B10 就已经引发了人们的关注。昨天的发布会上零跑公布了更多配置细节：这款车搭载了高通最新旗舰智驾芯片 SA8650，算力等效达到 200TOPS，搭载的激光雷达为禾赛科技的最新型号。
作为同级唯一搭载激光雷达的车型，B10 在智能驾驶领域展现了出绝对优势。据官方介绍，发布会结束的 1 小时内，B10 的订单就突破了 1.5 万台，其中有 70% 的人都选择了激光雷达智驾版车型。
零跑表示，B10 的硬件储备可以对标 50 万元级豪华车型，基于端到端大模型智驾支持高速、城区通勤智能领航辅助等高阶功能，未来可通过 OTA 持续升级，且所有智驾系统的升级都全部免费。
零跑 B10 激光雷达版本的车型上将搭载高速智能领航辅助 NAP、城区通勤智能领航辅助 CNAP 等能力。在一次学习识别你的通勤路线之后，上下班的行程就可以完全交给 B10 来完成了。
在部分媒体的试驾体验过程中可以观察到，零跑 B10 的智能驾驶在城市道路行驶中可以实现全程零接管、无违章，很多场景开起来就像一个老司机。
相较于部分纯视觉智能驾驶方案，加入激光雷达的端到端智能驾驶从原理上看更加安全 —— 激光雷达的视野超越人眼，可以在雨天、大雾等极端天气条件下获取更多信息，大幅提升系统的稳定性。
在智能座舱方面，B10 搭载了行业顶尖的高通 8295 芯片，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统和 AI 语音大模型，为用户带来了极致的智能交互体验。零跑的智能车机允许用户自由选择通义千问和 DeepSeek 大模型，人们向语音助手询问，可以获得立刻的解答，大幅提升了互动的效率。
零跑 B10 在 15 万以内的价格上，做到了智能驾驶和智能座舱的技术领先，这背后是其智驾体系上感知、算法、执行全链路全自研的闭环。
零跑科技创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示，目前零跑智驾团队仅算法部分就已有 500 余人，已有足够的规模和能力向智驾技术第一梯队发起冲击，「我们自去年起，只用五六个月时间就构建起了端到端的智能驾驶系统。在 B10 产品交付后，我们希望在第三季度推送城市 NOA，明年实现车位到车位的点对点智能驾驶。」
零跑今年发布的 LEAP 3.5 技术架构是其十年全域自研积累的最新成果，在去年 LEAP3.0 技术架构基础上，实现了软硬件的超级集成和超级智能。
该架构在控制体系集成、AI 交互智能座舱、高阶智驾技术、安全架构、电驱系统、底盘一体化等方面均展现出了行业的最高水平。
基于一系列新技术，零跑 B10 搭载的自研 LMC 一体化运动融合控制技术能够在高速爆胎、湿滑路面等极端情况下保持车身稳定，提升驾驶安全性。
「前两天其他车企在百万级豪车上实现的主动稳定控制能力，零跑在 15 万级的车辆上也实现了，」朱江明表示。「零跑真正实现了科技平权，这样的能力将会标配在零跑未来的所有车型上。」
除此之外，零跑 B10 的设计和其他配置也很吸引人。
这款车的长宽高分别为 4515/1885/1655 毫米，轴距 2735 毫米，属于小型 SUV 范畴。
基础配置上，B10 全系标配后置单电机，分为 132kW 和 160kW 两个版本。电池容量为 56.2kWh，CLTC 工况续航里程为 510 公里 / 600 公里，最快支持 19 分钟 30%-80% 的快充能力。B10 搭载了七合一油冷电驱总成，百公里加速时间为 6.8 秒，配合 50:50 前后轴荷比和前窄后宽胎设计，可为用户带来灵动且精准的驾驶体验。
B10 标配了 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏、Leap Sound 12 扬声器等配置，副驾空间还支持 DIY 拓展，用户可以根据自己的需求，通过「魔术拓展坞」自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，打造出个性化的多功能空间。
目前，零跑 B10 的实车已经在全国门店就位，人们可以通过零跑官方 APP、小程序及官网支付 99 元预订金预订，新车将于 4 月正式上市并启动大规模交付。
昨日，零跑也发布了 2024 年业绩报告。2024 年零跑在全球共交付 29.4 万台车，数量翻倍，位列全球 11 位，成为了全球第三家（仅次于特斯拉、理想）实现盈利的造车新势力。与此同时，零跑也与 Stellantis、中国一汽达成了战略合作，未来会共同开发新能源车型与零部件。
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