东航常旅客计划重磅升级:十年金银卡、升舱券互转、白金保级更轻松!

东航会员体系升级!十年金银卡、升舱券互转、白金保级更容易,常旅客福利多多!

原文标题:常旅客 | 重磅!东航发布新规 最新会员体系解读,惊喜不断!

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

东航最新会员体系升级,带来三大亮点:

1. **十年金银卡权益:** 2021年9月1日后消费满22.5万/45万,即可获得十年银卡/金卡,享有休息室等权益。此举利好长期旅客,也体现了东航对会员的重视。

2. **升舱券互转,增值礼遇扩容:** 国际/地区升舱券和国内升舱券可以互换,并新增受益人共享机制,提升了升舱券的灵活性。但热门航线升舱资源竞争可能会加剧,东航需要平衡灵活性与供应量,确保用户体验。

3. **白金卡保级更容易:** 根据持有的“回望白金勋章”数量,可以领取“成就白金”等级券,最多可获得10张,每张可保持一年白金卡身份。此外,白金卡用户即使乘坐经济舱也可使用机上Wi-Fi。

此次升级展现了东航提升服务品质的决心,以及在国际化竞争中的战略调整。

怜星夜思:

1、东航这次十年金银卡门槛感觉挺高的,22.5万/45万,大家觉得这个门槛设置合理吗?对普通旅客吸引力大吗?
2、升舱券互转和受益人共享,感觉是把双刃剑,一方面提升了灵活性,另一方面也可能导致热门航线升舱更难,大家怎么看?
3、白金卡保级更容易了,对大家来说是好消息,但会不会导致白金卡泛滥,进而降低白金卡的含金量?

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★ 东航发布最新会员体系新规,金卡白金卡会员权益更新,惊喜不断!

小蛙第一时间解读了新政文件(大家可以后台回复东航新政获得完整文件),现在就帮大家划重点!

主要是有三点新的利好:


★ 亮点、增加10年“饭票”

只要是21.9.1之后总消费满22.5万或45万,就可以获得10年银卡或金卡饭票,虽然消费要求不低,不过也是一个极大的利好!

东航饭票比国航香,银卡就可以进东航休息室。今年天合联盟有不少大动作,小蛙之前就发过天合开年主动调整了休息室的待遇,联盟会籍互认这一点开始完善了:

不过迷之操作依然存在,其他航的金卡可以带人进入东航休息室,东航自家金卡还不能带人!

亮点二、升舱券互转与增值礼遇扩容

新政允许互转、国际/地区升舱券与国内升舱券互换,升舱灵活性超越多数国内竞争对手!


东航新推出的升舱政策在灵活性与增值服务方面实现显著突破。政策核心亮点在于:国际/地区与国内升舱券可互转使用,并新增受益人共享机制,打破了以往仅限会员本人使用的限制。这一创新举措不仅提升了升舱券的实际价值,还增强了客户对东航的服务认同感(不过是不是黄牛狂喜?)。

然而,政策实施也面临潜在挑战:升舱券开放可能导致热门航线(比如永远不缺白金卡的京沪线)资源竞争加剧,东航需在灵活性与供应量之间寻求平衡,避免升级政策反向影响用户体验。

此外,有限的受益人分配问题又要老调重弹了。这个痛点小蛙在星球里面会有处理方案哦。

 亮点三、回望白金勋章,保级更容易了!

东航会员可依据所持有的回望白金勋章个数,按照N-1 的形式领取“成就白金”等级券。每个会员账户上限领取 10 张,每张“成就白金”等级券可解锁成就白金一年的会员身份。

这样子之后白金的保级难度大大降低了!

另外白金卡即使是经济舱也能使用机上Wifi了,这一点东航真的非常照顾出差党了,即使坐飞机各位牛马的老板也不用担心你不回消息啦!

东航今天的新政整体是极大的利好,虽然小蛙经常黑MU的动态里程兑换,不过这次东航还是体现了努力提升服务品质的决心,也展现了其在国际化竞争中的战略调整。

让我们拭目以待东航的表现!


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美卡入门系列 | 往期回顾:




 



升舱券互转和受益人共享机制有利有弊吧。好处是确实更灵活了,可以根据自己的需求选择升舱的航班和舱位;但坏处就是热门航线升舱更难了,僧多粥少,竞争肯定更激烈。

对于“升舱券互转和受益人共享,感觉是把双刃剑,一方面提升了灵活性,另一方面也可能导致热门航线升舱更难”这个问题,我觉得可以参考一下国外航司的一些做法,比如设置不同的升舱券等级,或者根据会员等级给予不同的升舱优先级。

我觉得东航应该不断提升白金卡的权益,比如增加休息室的种类和数量,提供更优质的机上服务等,这样才能保持白金卡的吸引力。

白金卡保级更容易了,我觉得对忠实会员来说是好事,可以更轻松地保持白金卡身份。但如果白金卡泛滥,确实会降低白金卡的含金量,东航需要在这方面做好平衡。

我觉得东航应该在热门航线上增加升舱资源,或者对白金卡会员开放更多的升舱名额,这样才能平衡灵活性与供应量,提升用户体验。

我倒是觉得白金卡多一点挺好,这样升舱的概率就大一些了(手动狗头)。开个玩笑,白金卡泛滥确实不好,希望东航能采取一些措施,保证高端旅客的权益。

京沪线本来升舱就很难,现在更难了,估计以后得提前几个月就开始规划了。不过对于一些冷门航线来说,升舱券互转还是挺有用的,可以提高升舱的概率。

我觉得不太合理,门槛太高了,普通旅客很难达到。对比其他航司,这个门槛确实偏高,对普通旅客吸引力不大,更多的是针对商务人士或者经常飞行的旅客。

这个门槛确实高,22.5万/45万不是小数目,一般人很难达到。不过换个角度想,东航可能也是为了保证高端旅客的权益,毕竟休息室资源有限。

哈哈,我觉得我可能这辈子都达不到了,还是老老实实攒里程吧。对于我这种一年也飞不了几次的人来说,这个门槛看看就好,还是想想怎么薅羊毛更实际。

“白金卡保级更容易了,但会不会导致白金卡泛滥,进而降低白金卡的含金量?”这个问题,我觉得短期内应该不会,毕竟“回望白金勋章”也不是那么容易获得的。