ANA撤回SFC终身会籍削弱方案,新规则将于2026年9月底前重新公布

ANA撤回SFC终身会籍削弱方案,新制度将重新检讨并于2026年9月底前公布。

原文标题:常旅客 | ANA终身会籍修改计划撤回了

原文作者:青蛙飞旅

冷月清谈:

ANA此前计划从2028年起调整超级飞客卡(SFC)制度:所有SFC会员需通过ANA卡或ANA Pay年度消费满300万日元,才可维持SFC PLUS权益,包括ANA休息室、星盟金卡及年度5000里程;未达标者将降为SFC LITE,仅保留部分ANA集团航班权益,星盟等级也降为银卡。该方案因被认为大幅削弱“终身会籍”价值,引发不少会员反弹。ANA现已宣布撤回原改定内容,并表示将重新检讨,新的制度细节会在2026年9月底前公布。文章认为,ANA近年受访日游客增长、日元贬值及欧美航线需求带动,经营状况并不差,此时削弱忠诚会员权益容易引发不满。同时也指出,终身会籍长期看会带来成本压力,航司未来可能会更倾向筛选真正高价值客户。

本文部分链接为合作推广

怜星夜思:

1、ANA这次撤回方案,是不是说明常旅客会员的集体反馈真的有用?
2、终身会籍到底应该“终身有效”,还是航司有权根据成本压力调整权益?
3、如果ANA未来重新推出新规则,你觉得比较合理的方案应该长什么样?
4、对普通中国玩家来说,ANA SFC还值得投入时间去刷吗?

原文内容



ANA终身会籍规则撤回

之前聊过ANA终身会籍制度调整的事情,整体上是很大的削弱,可能砍得太厉害骂声一片ANA宣布撤回原来的温暖计划,新的调整后续公布。

発表いたしましたANAスーパーフライヤーズカードの制度改定に関し、多くのお客様よりご意見をいただいています。

現在、改定内容について、見直しを検討しています。

既にご案内した内容を再検討することとなり、お詫び申し上げます。

制度改定の詳細につきましては、2026年9月末までにあらためてご案内いたします

ANA这两年盈利情况其实还不错,受日元持续贬值影响国际游客一直在增长,尤其是欧洲北美线需求很强,在赚的越来越多情况下应该更多回报忠实粉丝才对,结果来了一刀大的温暖。


后面是之前的会员计划调整旧文,不熟悉的可以了解一下。



ANA终身会籍规则调整

小蛙之前聊过日本航司的终身会籍制度,日航对海外居民更友好。小蛙觉得理论上ANA的终身会籍权益会更持久,但是没想到ANA的终身会籍计划率先温暖升级。

2028年开始终身会籍所有人也要消费300万日元才能享受权益,如果不达标的话只能给星盟银卡,也不能进ANA休息室了。

原文公告放到最后了,点击阅读原文即可跳转


ANA终身会籍规则调整解读

等级划分(2028年4月起实施)

ANA超级飞客卡 SFC PLUS

- 适用:ANA卡·ANA Pay 年度消费额 300万日元及以上

- 可使用:ANA贵宾室

- 里程礼遇:每年5000里程

- 星空联盟等级:星空联盟金卡

- 可继续使用含贵宾室在内的各项服务;同时,作为日常使用的回馈,每年赠送里        程。

※5000里程仅年度消费达标时发放。

ANA超级飞客卡 SFC LITE

- 适用:ANA卡·ANA Pay 年度消费额 不足300万日元

- 不可使用:ANA贵宾室

- 星空联盟等级:星空联盟银卡

- 搭乘ANA集团航班时,除贵宾室外,可继续使用原有各项服务;

  搭乘星空联盟成员航空公司航班时,享受对应星空联盟银卡服务。

适用对象

包含现有ANA超级飞客卡持卡人在内,所有会员均适用新制度。

特别豁免

在ANA集团航班累计达到100万终身里程的会员,不受年度消费额限制,自动视为SFC PLUS。

实施时间

1. 判定期开始:2026年12月16日起

2. 新服务正式启用:2028年4月1日

以ANA卡·ANA Pay消费额作为下一年度等级判定依据。

现行规定不看消费额,达标就是星盟金,也能进ANA休息室(看来休息室的成本是重头戏)。

调整解读

终于有一家对终身会籍动手的航司了,小蛙一直觉得终身会籍制度是一个很难持久运作的制度,因为拿到终身会籍的人会越来越多,造成航司成本越来越高。另外获取终身会籍制度的人也不一定是忠实客户,可能是刷子(日本人称之为修行僧),花了很多时间金钱刷上去,诉求肯定就是从航司获取更多回报。小蛙建议终身会籍可以改为邀请制,就算是达标了也要航司人工审核,审核通过的发邀请函才能加入,这样更容易筛选出航司想要的忠诚客户。

回答“终身会籍该不该终身有效”这个问题,我倾向于区分资格和权益。资格可以终身,但权益不可能完全不变,比如休息室爆满、运营成本上升,航司肯定会调。关键是不能把核心权益一刀切砍掉。

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我更愿意理解成:骂声是按钮,商业评估才是电源。单纯几个人吐槽没啥用,但如果高价值客户、联名卡用户、海外常旅客都开始不爽,ANA就得算算这笔账了。

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针对“新规则怎么设计更合理”,我觉得可以分层:老会员给较长过渡期,新会员按新规则来;休息室权益可以设次数限制,而不是直接取消。这样既控成本,也不至于让老用户觉得被背刺。

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我希望ANA别再搞300万日元这种单一消费门槛。比较合理的是飞行贡献、卡消费、里程活跃度一起算,毕竟常旅客计划的核心还是“飞”,不是“刷”。

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